近期,，日本國內(nèi)可謂是“禍不單行”,，除了其國內(nèi)第3大鋼鐵企業(yè)神戶鋼鐵制造公司曝出連續(xù)10年產(chǎn)品造假,，牽連全球500家企業(yè)的丑聞外,，日本航空自衛(wèi)隊(duì)（下文簡(jiǎn)稱“空自”）連續(xù)2天“摔機(jī)”事件（10月17日,，一架UH-60J直升機(jī)墜海失蹤,，10月18日，一架F-4EJ戰(zhàn)機(jī)在起飛過程中發(fā)生意外撞擊后,，漏油起火）,，則再次暴露出空自機(jī)隊(duì)嚴(yán)重老化的問題。

兩天連摔兩架戰(zhàn)機(jī) 空自機(jī)隊(duì)老化嚴(yán)重

據(jù)日本媒體報(bào)道,，10月17日晚18點(diǎn),，隸屬于空自濱松基地的一架UH-60J直升機(jī)，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執(zhí)行夜間搜救任務(wù)訓(xùn)練時(shí)突然失蹤,。自衛(wèi)隊(duì)派出的搜救人員在失蹤地點(diǎn)周邊海上發(fā)現(xiàn)了包括直升機(jī)艙門,、起落架等多個(gè)直升機(jī)零部件，防衛(wèi)省已將該機(jī)判定為墜毀,，并仍在加緊搜索4名失蹤的機(jī)組人員。

▲媒體報(bào)道截圖

UH-60J是日本三菱重工引進(jìn)美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機(jī)生產(chǎn)線后的國產(chǎn)版本,，日本組裝的首架UH-60J于1987年8月首飛，1992年正式投入服役,，截至2010年,，共有40架UH-60J在役，主要執(zhí)行海上搜救任務(wù),。盡管空自并未公布這架UH-60J的單機(jī)編號(hào),，事故原因也尚未查明，但UH-60J機(jī)群存在機(jī)群老化問題已是不爭(zhēng)事實(shí),。

▲日本海上自衛(wèi)隊(duì)UH-60J直升機(jī)

屋漏偏逢連夜雨,，10月18日上午，駐扎在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰(zhàn)機(jī),，在起飛滑跑過程中因左側(cè)起落架撞上不明物體,，機(jī)身向一側(cè)傾斜擦地起火，左側(cè)副油箱遭擠壓破損導(dǎo)致燃油泄露,，隨后引發(fā)大火,，所幸2名飛行員及時(shí)從座艙逃離，并無大礙,。

據(jù)稱該機(jī)隸屬于空自第302戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì),，單機(jī)編號(hào)87-8408。按照空自編號(hào)規(guī)則,，編號(hào)前綴“87”中的8代表交付防衛(wèi)省年份的最后一位數(shù)（日本組裝的首架F-4EJ于1972年交付,，最后一架于1981年交付），7則為F-4EJ在空自登錄的機(jī)型代碼,，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊(duì)的,，至今已連續(xù)服役37年。

▲F-4EJ戰(zhàn)機(jī)起火現(xiàn)場(chǎng)圖和電視新聞截圖

雖然此次事故并非完全歸因于機(jī)體老化，但并不能保證說將來不會(huì)出現(xiàn)其他問題,。據(jù)國際權(quán)威航空網(wǎng)站“環(huán)球飛行”（Flightglobal）發(fā)布的《世界空軍年鑒2017》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前空自仍有71架F-4系列戰(zhàn)機(jī)在役，盡管空自號(hào)稱其“裝備完好率”（武器裝備能隨時(shí)遂行作戰(zhàn)任務(wù)的完好數(shù)與實(shí)有數(shù)的比值）屬世界前列水平,，但并不能改變機(jī)群老化問題嚴(yán)重的事實(shí) ,。