中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)迎來“窗口期”

“一帶一路”目前已進入全面推進建設(shè)的新階段,。緬甸是共建“一帶一路”的重要伙伴,，中緬經(jīng)濟走廊可謂“生逢其時”。當(dāng)前形勢下,，推進中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)面臨重要“窗口期”,。

首先，兩國形成高度政治互信,。昂山素季在會見王毅外長時表示,，“緬中有著傳統(tǒng)友誼，現(xiàn)在則是命運共同體,?！?/p>

其次，兩國經(jīng)濟合作有望加深,。緬甸民盟政府逐步將發(fā)展經(jīng)濟,、改善民生擺上更加重要的位置。在這方面,，中國“長袖善舞”,，能對緬甸經(jīng)濟發(fā)展提供更大幫助，實現(xiàn)互利共贏,。

▲資料圖片：2017年9月16日,，由中國僑商聯(lián)合會推出的緬甸亞太水溝谷經(jīng)濟特區(qū)投資項目在緬甸仰光舉行了簽約儀式,。（緬甸《金鳳凰》報）

第三，從地區(qū)戰(zhàn)略態(tài)勢看,，受美國特朗普政府戰(zhàn)略調(diào)整等影響,，越來越多的東南亞國家謀求與中國發(fā)展更緊密的關(guān)系,，緬甸亦不例外。

然而,，中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)前景雖好,，也面臨不少困難和挑戰(zhàn)。最大的挑戰(zhàn)來自于沿線經(jīng)濟發(fā)展滯后,，走廊建設(shè)經(jīng)濟效益不太樂觀,。尤其曼德勒-皎漂段途經(jīng)很不發(fā)達的緬甸西部地區(qū)，沿線產(chǎn)業(yè)聚集能力和投資吸引力低,，難吸引企業(yè)進入,。

交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱也制約著中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)。從長遠看,，中緬經(jīng)濟走廊要以高等級公路和鐵路為支撐,，但目前沿線交通設(shè)施落后。瑞麗到曼德勒的公路每到豐收季節(jié)就堵車,，曼德勒到皎漂港的公路通行條件更差,，曼德勒到仰光的鐵路也有待改造。此外,，走廊建設(shè)還面臨著投融資困難,、緬北地區(qū)潛伏安全風(fēng)險等困難。

　　▲緬甸的亞洲世界港口碼頭交通擁堵是常態(tài),。

但是，不能因為有困難挑戰(zhàn)就望而卻步,、裹足不前,。當(dāng)前,，應(yīng)抓住歷史機遇,、克服困難挑戰(zhàn)，加快推進中緬經(jīng)濟走廊建設(shè),。這方面,，兩國有很多工作可以做。

——深化雙邊戰(zhàn)略對接,，促進倡議變?yōu)樾袆?。抓緊就中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)開展對接磋商，適時成立高級別雙邊合作委員會,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進有關(guān)工作,。

——開展總體規(guī)劃設(shè)計，促成實現(xiàn)早期收獲,。中方應(yīng)準備基礎(chǔ)方案,，充分聽取和吸收緬方意見,，形成雙方認可、實現(xiàn)共贏的共同總體規(guī)劃,。

——解決投融資難題,。將有關(guān)重大項目納入國家“一帶一路”重大項目儲備庫，協(xié)調(diào)亞投行,、絲路基金,、瀾湄合作專項基金、國開行等提供融資支持,。

——多做民生項目,，厚植民意基礎(chǔ)。優(yōu)先實施一批民生項目,，加大媒體,、智庫、社會組織交流合作,，為中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)營造良好氛圍,。

▲資料圖片：2017年5月15日,，昂山素季參加在北京雁棲湖國際會議中心舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會。

（以上言論系專家個人觀點,，不代表本公眾號立場,。）