德媒稱，大眾汽車上周公布了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售數(shù)字,。該公司2017年在全球售出的1070萬(wàn)輛汽車當(dāng)中有418萬(wàn)輛是在中國(guó)售出的,，而在德國(guó)只售出128萬(wàn)輛。大眾汽車的品牌主管赫伯特·迪斯不久前在向汽車專家們發(fā)表講話時(shí)說(shuō)：“盡管堵車問(wèn)題嚴(yán)重,，但中國(guó)人仍希望擁有自己的汽車,，并在盡全力實(shí)現(xiàn)這一愿望?！彼Q中國(guó)是“電動(dòng)出行的主導(dǎo)市場(chǎng)”,。

據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》網(wǎng)站1月21日?qǐng)?bào)道，如今幾乎什么都有數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì),，很多人甚至?xí)?shù)自己每天走了多少步,。以下則是關(guān)于汽車的數(shù)據(jù)：歐洲人走的距離當(dāng)中有70%是在車內(nèi)完成的，美國(guó)則有80%,。只有中國(guó)還是軌道交通略微領(lǐng)先,，但是用不了多久就不會(huì)如此了。

報(bào)道稱,，當(dāng)中國(guó)人在車展上每塊顯示屏都要量一下時(shí),，人們還會(huì)笑話他們嗎？在汽車行業(yè)內(nèi)卻沒(méi)人再這么做了,。

報(bào)道表示,，中國(guó)決定著汽車的未來(lái)。亞洲消費(fèi)者普遍而言更年輕,，對(duì)于新技術(shù)態(tài)度更加開(kāi)放,，而且在社交媒體上自然也更活躍，而這不僅僅是大眾汽車的看法,。

報(bào)道稱,，自動(dòng)駕駛將更早在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，早晚高峰花在路上的兩個(gè)小時(shí)也令這變得大有意義,。汽車人工智能所能做到的一切都將率先在中國(guó)成為現(xiàn)實(shí),。

最重要的是：中國(guó)目前銷售的電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車就已經(jīng)比世界任何地方都多。沒(méi)錯(cuò),，這是國(guó)家規(guī)定促成的繁榮,，但是它也產(chǎn)生了全球各大汽車企業(yè)都需要的創(chuàng)新壓力。它也將給德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展以至關(guān)重要的推動(dòng)力,。大眾汽車計(jì)劃到2020年就要在中國(guó)制造和銷售10萬(wàn)輛電動(dòng)車,，到2025年時(shí)則要達(dá)到100萬(wàn)輛。

報(bào)道稱，大眾汽車?yán)^加利福尼亞和波茨坦之后的全球第三個(gè)未來(lái)中心1月24日將在北京開(kāi)幕,。中國(guó)人和韓國(guó)人早已在德國(guó)有他們的未來(lái)實(shí)驗(yàn)室,，他們往往高薪聘請(qǐng)德國(guó)的設(shè)計(jì)師和工程師，因?yàn)樗麄兿Ｍ跉W洲市場(chǎng)上看到自己的品牌,。

報(bào)道認(rèn)為,，現(xiàn)在的問(wèn)題只剩下誰(shuí)更快和誰(shuí)更令人信服了。（編譯/趙漣）

資料圖片：2017年4月19日,，2017上海國(guó)際車展在上海國(guó)家會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕,，這是大眾汽車展出的車輛。新華社記者 丁汀 攝