德媒稱,，大眾汽車上周公布了創(chuàng)紀錄的銷售數字,。該公司2017年在全球售出的1070萬輛汽車當中有418萬輛是在中國售出的，而在德國只售出128萬輛,。大眾汽車的品牌主管赫伯特·迪斯不久前在向汽車專家們發(fā)表講話時說：“盡管堵車問題嚴重，但中國人仍希望擁有自己的汽車,，并在盡全力實現這一愿望,。”他稱中國是“電動出行的主導市場”,。

據德國《圖片報》網站1月21日報道,，如今幾乎什么都有數據和統計，很多人甚至會數自己每天走了多少步,。以下則是關于汽車的數據：歐洲人走的距離當中有70%是在車內完成的,，美國則有80%。只有中國還是軌道交通略微領先,，但是用不了多久就不會如此了,。

報道稱，當中國人在車展上每塊顯示屏都要量一下時,，人們還會笑話他們嗎,？在汽車行業(yè)內卻沒人再這么做了。

報道表示,，中國決定著汽車的未來,。亞洲消費者普遍而言更年輕，對于新技術態(tài)度更加開放,，而且在社交媒體上自然也更活躍,，而這不僅僅是大眾汽車的看法。

報道稱,，自動駕駛將更早在中國實現,，早晚高峰花在路上的兩個小時也令這變得大有意義,。汽車人工智能所能做到的一切都將率先在中國成為現實。

最重要的是：中國目前銷售的電動車和混合動力汽車就已經比世界任何地方都多,。沒錯,，這是國家規(guī)定促成的繁榮，但是它也產生了全球各大汽車企業(yè)都需要的創(chuàng)新壓力,。它也將給德國電動車發(fā)展以至關重要的推動力,。大眾汽車計劃到2020年就要在中國制造和銷售10萬輛電動車，到2025年時則要達到100萬輛,。

報道稱,，大眾汽車繼加利福尼亞和波茨坦之后的全球第三個未來中心1月24日將在北京開幕。中國人和韓國人早已在德國有他們的未來實驗室,，他們往往高薪聘請德國的設計師和工程師,，因為他們希望在歐洲市場上看到自己的品牌。

報道認為,，現在的問題只剩下誰更快和誰更令人信服了,。（編譯/趙漣）

資料圖片：2017年4月19日，2017上海國際車展在上海國家會展中心拉開帷幕,，這是大眾汽車展出的車輛,。新華社記者 丁汀 攝