買車不必去4S店,、二手車限遷解禁,、報廢將有新規(guī)

　　汽車流通鏈　通了（聚焦供給側(cè)改革）

“現(xiàn)在買車不僅更方便，選擇也更多?！鄙綎|濟南某銀行職員肖璐想要買一輛汽車,。買新車，不再是只能到4S店,，也可以找其他經(jīng)銷商,；“限遷”取消后，買賣二手車都更便利了,；還能選擇平行進口汽車,，同樣的車型比國內(nèi)4S店便宜不少。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國汽車銷售達到2887.9萬輛,，同比增長3%，連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一,。2017年限額以上單位汽車類商品零售額占限額以上社會消費品零售額的26.3%,。我國汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革正深入推進。

生產(chǎn)商逼迫經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車導(dǎo)致新車庫存增加等問題逐步緩解

銷售汽車不再必需汽車品牌商授權(quán),。供應(yīng)商可以通過多種方式進行銷售,，經(jīng)銷商可以同時經(jīng)營多個品牌產(chǎn)品，消費者可以從多種渠道購買汽車,、享受服務(wù)……去年7月1日起《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱辦法）實施,，替代2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱老辦法）。辦法最大的亮點,，是打破了新車銷售的種種套路,。

“辦法釋放了打破品牌壟斷、充分市場競爭,、創(chuàng)新流通模式的信號,。”商務(wù)部市場體系建設(shè)司政策處處長肖榮臣介紹,，實施以來,，從數(shù)據(jù)上看，汽車主機廠和經(jīng)銷商的矛盾有緩解趨勢,。

老辦法對汽車銷售實行授權(quán)管理，由于競爭不充分,，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的平等關(guān)系逐漸失衡,，生產(chǎn)商常干涉經(jīng)銷商的經(jīng)營，一些生產(chǎn)商逼著經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車,，導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存量越來越大,。這一問題正逐步緩解。截至去年底，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警連續(xù)5個月在榮枯線以下,。

新車銷售打破4S店壟斷的同時,，平行進口試點也取得實效。去年,，商務(wù)部指導(dǎo)試點地區(qū)加快復(fù)制推廣“一平臺四體系”等成熟經(jīng)驗,。2017年，平行進口試點企業(yè)汽車進口數(shù)量達13.6萬輛,，同比增長109%,，車型超過180個，其中50多個車型是傳統(tǒng)授權(quán)渠道不組織進口的,，這有效滿足了多樣化,、多層次消費需求。今年1月,，商務(wù)部等8部門發(fā)文,，新增內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū),、河南鄭州鐵路口岸等8個試點地區(qū),。