當(dāng)前執(zhí)行的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》從2001年實(shí)施,，主要針對(duì)當(dāng)時(shí)拼裝車泛濫而制訂，對(duì)汽車報(bào)廢行業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入制度。但近十幾年來(lái),，私家車迅猛增長(zhǎng)，報(bào)廢車輛的整體情況遠(yuǎn)好于2001年，而拼裝車狀況已發(fā)生根本性改觀。同時(shí),，現(xiàn)行辦法不利于資源再利用，導(dǎo)致報(bào)廢汽車殘值低,、回收價(jià)格低,、回收利用率低。

為加快拆解行業(yè)管理改革,，新的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》正加快研究制訂,。一是取消報(bào)廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實(shí)行先照后證的制度,。這有利于引入先進(jìn)的技術(shù)力量和商業(yè)模式,，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展,。二是允許舊件進(jìn)入流通領(lǐng)域,，發(fā)展綠色汽車消費(fèi)。三是廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定,，改為市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià),。

“汽車報(bào)廢新規(guī)出臺(tái)后，以新車,、二手車,、平行進(jìn)口汽車、老舊車等為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的汽車全流通鏈條的改革,，將從政策層面更好推動(dòng)汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革,?！毙s臣說(shuō)。