當前執(zhí)行的《報廢汽車回收管理辦法》從2001年實施,，主要針對當時拼裝車泛濫而制訂,，對汽車報廢行業(yè)實行準入制度。但近十幾年來,，私家車迅猛增長,，報廢車輛的整體情況遠好于2001年，而拼裝車狀況已發(fā)生根本性改觀。同時,，現(xiàn)行辦法不利于資源再利用,，導致報廢汽車殘值低、回收價格低,、回收利用率低,。

為加快拆解行業(yè)管理改革，新的《報廢汽車回收管理辦法》正加快研究制訂,。一是取消報廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求,，實行先照后證的制度。這有利于引入先進的技術力量和商業(yè)模式,，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè),，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。二是允許舊件進入流通領域,，發(fā)展綠色汽車消費,。三是廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價,。

“汽車報廢新規(guī)出臺后,，以新車、二手車,、平行進口汽車,、老舊車等為關鍵節(jié)點的汽車全流通鏈條的改革，將從政策層面更好推動汽車流通領域供給側(cè)改革,?！毙s臣說。