買車不必去4S店,、二手車限遷解禁,、報廢將有新規(guī)

　　汽車流通鏈　通了（聚焦供給側(cè)改革）

“現(xiàn)在買車不僅更方便，選擇也更多?！鄙綎|濟南某銀行職員肖璐想要買一輛汽車。買新車,，不再是只能到4S店,，也可以找其他經(jīng)銷商；“限遷”取消后,，買賣二手車都更便利了,；還能選擇平行進口汽車，同樣的車型比國內(nèi)4S店便宜不少,。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國汽車銷售達到2887.9萬輛，同比增長3%,，連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一,。2017年限額以上單位汽車類商品零售額占限額以上社會消費品零售額的26.3%。我國汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革正深入推進,。

生產(chǎn)商逼迫經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車導致新車庫存增加等問題逐步緩解

銷售汽車不再必需汽車品牌商授權(quán),。供應(yīng)商可以通過多種方式進行銷售，經(jīng)銷商可以同時經(jīng)營多個品牌產(chǎn)品,，消費者可以從多種渠道購買汽車,、享受服務(wù)……去年7月1日起《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱辦法）實施，替代2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱老辦法）,。辦法最大的亮點,，是打破了新車銷售的種種套路。

“辦法釋放了打破品牌壟斷,、充分市場競爭,、創(chuàng)新流通模式的信號?！鄙虅?wù)部市場體系建設(shè)司政策處處長肖榮臣介紹,，實施以來,，從數(shù)據(jù)上看，汽車主機廠和經(jīng)銷商的矛盾有緩解趨勢,。

老辦法對汽車銷售實行授權(quán)管理,，由于競爭不充分，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的平等關(guān)系逐漸失衡,，生產(chǎn)商常干涉經(jīng)銷商的經(jīng)營,，一些生產(chǎn)商逼著經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車，導致經(jīng)銷商的庫存量越來越大,。這一問題正逐步緩解,。截至去年底，汽車經(jīng)銷商庫存預警連續(xù)5個月在榮枯線以下,。

新車銷售打破4S店壟斷的同時,，平行進口試點也取得實效。去年,，商務(wù)部指導試點地區(qū)加快復制推廣“一平臺四體系”等成熟經(jīng)驗,。2017年，平行進口試點企業(yè)汽車進口數(shù)量達13.6萬輛,，同比增長109%,，車型超過180個，其中50多個車型是傳統(tǒng)授權(quán)渠道不組織進口的,，這有效滿足了多樣化,、多層次消費需求。今年1月,，商務(wù)部等8部門發(fā)文,，新增內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū),、河南鄭州鐵路口岸等8個試點地區(qū)。

各地均發(fā)文取消二手車限遷,，將全面修訂《二手車流通管理辦法》

2月15日,，新疆正式取消全區(qū)的二手車限遷政策。至此,，各省份均已發(fā)文取消了二手車限遷,。目前，除黃標車以外,，二手車均可自由遷入京津冀,、長三角、珠三角以外省份,。

其實,，早在2016年出臺的《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》就要求：2016年5月底前,，除京津冀、長三角,、珠三角等重點區(qū)域城市外,，各地應(yīng)無條件取消二手車限遷政策。然而,，大部分地區(qū)沒有按照取消二手車限遷的最后期限采取實際行動,。

“想要活躍二手車市場，必須先清除限遷這個攔路虎,?！毙s臣說，2017年以來,，商務(wù)部會同相關(guān)部門明確標準,，推動各地按要求全面取消二手車限遷政策。

數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國二手車交易量1240.09萬輛,，同比增速達到19.33%，交易額8092.72億元,，同比增長34%,。我國二手車市場還有巨大空間。目前,，全國汽車保有量約為2.17億輛,，每年新增新車超過2800萬輛。但二手車市場信息不透明,，使一些消費者在購買二手車的過程中經(jīng)常遭遇“瞞報維修記錄”“修改行駛里程”等各種問題,。

目前，全國汽車流通信息管理系統(tǒng)已經(jīng)建立,，把新車,、二手車、報廢汽車納入統(tǒng)一平臺管理,。今年,，商務(wù)部將重點推動與公安、交通等相關(guān)部門的互聯(lián)互通工作,，加快推動建立覆蓋生產(chǎn),、銷售、登記,、檢驗,、保養(yǎng)、維修,、保險,、報廢等汽車全生命周期的信息體系,。今年，將全面修訂《二手車流通管理辦法》,，更好地活躍二手車市場,。

汽車報廢新規(guī)將出臺，瞄定殘值,、回收價格,、回收利用率“三低”

“報廢車環(huán)節(jié)作為一個末端環(huán)節(jié)，要保持汽車流通全鏈條順暢,?！毙s臣說，只有老舊車正常淘汰,，才能讓整個汽車市場活躍起來,，進一步帶動汽車維修、金融,、保險等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展,。

當前執(zhí)行的《報廢汽車回收管理辦法》從2001年實施，主要針對當時拼裝車泛濫而制訂,，對汽車報廢行業(yè)實行準入制度,。但近十幾年來，私家車迅猛增長,，報廢車輛的整體情況遠好于2001年,，而拼裝車狀況已發(fā)生根本性改觀。同時,，現(xiàn)行辦法不利于資源再利用,，導致報廢汽車殘值低、回收價格低,、回收利用率低,。

為加快拆解行業(yè)管理改革，新的《報廢汽車回收管理辦法》正加快研究制訂,。一是取消報廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求,，實行先照后證的制度。這有利于引入先進的技術(shù)力量和商業(yè)模式,，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,。二是允許舊件進入流通領(lǐng)域,，發(fā)展綠色汽車消費。三是廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定,，改為市場主體自主協(xié)商定價,。

“汽車報廢新規(guī)出臺后,，以新車、二手車,、平行進口汽車,、老舊車等為關(guān)鍵節(jié)點的汽車全流通鏈條的改革，將從政策層面更好推動汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革,?！毙s臣說。