買車不必去4S店,、二手車限遷解禁、報(bào)廢將有新規(guī)

　　汽車流通鏈　通了（聚焦供給側(cè)改革）

“現(xiàn)在買車不僅更方便,，選擇也更多,。”山東濟(jì)南某銀行職員肖璐想要買一輛汽車,。買新車,，不再是只能到4S店，也可以找其他經(jīng)銷商,；“限遷”取消后,，買賣二手車都更便利了；還能選擇平行進(jìn)口汽車,，同樣的車型比國內(nèi)4S店便宜不少,。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車銷售達(dá)到2887.9萬輛,，同比增長3%,，連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一。2017年限額以上單位汽車類商品零售額占限額以上社會消費(fèi)品零售額的26.3%,。我國汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革正深入推進(jìn),。

生產(chǎn)商逼迫經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車導(dǎo)致新車庫存增加等問題逐步緩解

銷售汽車不再必需汽車品牌商授權(quán)。供應(yīng)商可以通過多種方式進(jìn)行銷售,，經(jīng)銷商可以同時(shí)經(jīng)營多個(gè)品牌產(chǎn)品,，消費(fèi)者可以從多種渠道購買汽車、享受服務(wù)……去年7月1日起《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱辦法）實(shí)施,，替代2005年開始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡稱老辦法）,。辦法最大的亮點(diǎn),，是打破了新車銷售的種種套路。

“辦法釋放了打破品牌壟斷,、充分市場競爭,、創(chuàng)新流通模式的信號?！鄙虅?wù)部市場體系建設(shè)司政策處處長肖榮臣介紹,，實(shí)施以來,，從數(shù)據(jù)上看,，汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商的矛盾有緩解趨勢。

老辦法對汽車銷售實(shí)行授權(quán)管理,，由于競爭不充分,，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的平等關(guān)系逐漸失衡，生產(chǎn)商常干涉經(jīng)銷商的經(jīng)營,，一些生產(chǎn)商逼著經(jīng)銷商多拿現(xiàn)車,，導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存量越來越大。這一問題正逐步緩解,。截至去年底,，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警連續(xù)5個(gè)月在榮枯線以下。

新車銷售打破4S店壟斷的同時(shí),，平行進(jìn)口試點(diǎn)也取得實(shí)效,。去年，商務(wù)部指導(dǎo)試點(diǎn)地區(qū)加快復(fù)制推廣“一平臺四體系”等成熟經(jīng)驗(yàn),。2017年,，平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)汽車進(jìn)口數(shù)量達(dá)13.6萬輛，同比增長109%,，車型超過180個(gè),，其中50多個(gè)車型是傳統(tǒng)授權(quán)渠道不組織進(jìn)口的，這有效滿足了多樣化,、多層次消費(fèi)需求,。今年1月，商務(wù)部等8部門發(fā)文,，新增內(nèi)蒙古滿洲里口岸,、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸等8個(gè)試點(diǎn)地區(qū),。

各地均發(fā)文取消二手車限遷,，將全面修訂《二手車流通管理辦法》

2月15日，新疆正式取消全區(qū)的二手車限遷政策,。至此,，各省份均已發(fā)文取消了二手車限遷,。目前，除黃標(biāo)車以外,，二手車均可自由遷入京津冀,、長三角、珠三角以外省份,。

其實(shí),，早在2016年出臺的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》就要求：2016年5月底前，除京津冀,、長三角,、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域城市外，各地應(yīng)無條件取消二手車限遷政策,。然而,，大部分地區(qū)沒有按照取消二手車限遷的最后期限采取實(shí)際行動。

“想要活躍二手車市場,，必須先清除限遷這個(gè)攔路虎,。”肖榮臣說,，2017年以來,，商務(wù)部會同相關(guān)部門明確標(biāo)準(zhǔn)，推動各地按要求全面取消二手車限遷政策,。

數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國二手車交易量1240.09萬輛，同比增速達(dá)到19.33%,，交易額8092.72億元,，同比增長34%。我國二手車市場還有巨大空間,。目前,，全國汽車保有量約為2.17億輛，每年新增新車超過2800萬輛,。但二手車市場信息不透明,，使一些消費(fèi)者在購買二手車的過程中經(jīng)常遭遇“瞞報(bào)維修記錄”“修改行駛里程”等各種問題。

目前,，全國汽車流通信息管理系統(tǒng)已經(jīng)建立,，把新車、二手車,、報(bào)廢汽車納入統(tǒng)一平臺管理,。今年，商務(wù)部將重點(diǎn)推動與公安、交通等相關(guān)部門的互聯(lián)互通工作,，加快推動建立覆蓋生產(chǎn),、銷售、登記,、檢驗(yàn),、保養(yǎng)、維修,、保險(xiǎn),、報(bào)廢等汽車全生命周期的信息體系。今年,，將全面修訂《二手車流通管理辦法》,，更好地活躍二手車市場。

汽車報(bào)廢新規(guī)將出臺,，瞄定殘值,、回收價(jià)格,、回收利用率“三低”

“報(bào)廢車環(huán)節(jié)作為一個(gè)末端環(huán)節(jié),，要保持汽車流通全鏈條順暢?！毙s臣說,，只有老舊車正常淘汰，才能讓整個(gè)汽車市場活躍起來,，進(jìn)一步帶動汽車維修,、金融、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展,。

當(dāng)前執(zhí)行的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》從2001年實(shí)施,，主要針對當(dāng)時(shí)拼裝車泛濫而制訂，對汽車報(bào)廢行業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入制度,。但近十幾年來,，私家車迅猛增長，報(bào)廢車輛的整體情況遠(yuǎn)好于2001年,，而拼裝車狀況已發(fā)生根本性改觀,。同時(shí)，現(xiàn)行辦法不利于資源再利用,，導(dǎo)致報(bào)廢汽車殘值低,、回收價(jià)格低、回收利用率低,。

為加快拆解行業(yè)管理改革,，新的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》正加快研究制訂。一是取消報(bào)廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求,，實(shí)行先照后證的制度,。這有利于引入先進(jìn)的技術(shù)力量和商業(yè)模式,，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,。二是允許舊件進(jìn)入流通領(lǐng)域,，發(fā)展綠色汽車消費(fèi)。三是廢除報(bào)廢機(jī)動車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定,，改為市場主體自主協(xié)商定價(jià),。

“汽車報(bào)廢新規(guī)出臺后，以新車,、二手車,、平行進(jìn)口汽車、老舊車等為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的汽車全流通鏈條的改革,，將從政策層面更好推動汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)改革,。”肖榮臣說,。