每年，數(shù)以百計(jì)美國民航飛行員赴新墨西哥州阿蒂西亞市接受培訓(xùn),，學(xué)習(xí)如何開槍射殺劫機(jī)人,。他們“畢業(yè)”后,，可持槍執(zhí)飛,，獲稱“聯(lián)邦駕駛艙保安官”,。

英國廣播公司25日?qǐng)?bào)道,，民航客機(jī)由飛行員“護(hù)航”比在客艙配武裝空警“實(shí)惠”,。工會(huì)組織全美航空運(yùn)營(yíng)商飛行員協(xié)會(huì)2013年說,，政府給一架航班配一名駕駛艙保安官只須花費(fèi)17美元,，而配一名空警需要3000美元。

聯(lián)邦駕駛艙保安官培訓(xùn)項(xiàng)目緣于美國2001年遭遇“9·11”恐怖襲擊,。將近17年前的9月11日,，74分鐘內(nèi)，4架客機(jī)遭劫持,。一年后,，美國國會(huì)通過武裝飛行員反恐法案，允許供職美國航空運(yùn)營(yíng)商的飛行員在駕駛艙內(nèi)攜帶槍支,。

2003年4月,，第一批駕駛艙保安官畢業(yè)。培訓(xùn)項(xiàng)目延續(xù)至今,，只是知道的人不多,。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普上月談及讓教師帶槍上班的主意時(shí)說，“許多人不了解”一些飛行員攜帶武器上崗,。

駕駛艙保安官所受培訓(xùn),、所涉槍支均免費(fèi)。課程先從室內(nèi)開始,，隨后上靶場(chǎng),。學(xué)員須掌握站姿和坐姿射擊技巧，學(xué)會(huì)如何預(yù)防劫機(jī)者奪槍,。

培訓(xùn)項(xiàng)目監(jiān)管人,、聯(lián)邦空警局副局長(zhǎng)埃里克·薩蘭德雷亞說,，飛行員須學(xué)會(huì)如何在劫機(jī)發(fā)生時(shí)確保“艙門關(guān)閉,，讓飛機(jī)著陸”,。

“他們的權(quán)限在駕駛艙內(nèi)，”他說,，“不可帶著槍去商店或商場(chǎng)閑逛,。”

駕駛艙內(nèi),，槍藏在保安官的臀部皮套,。在艙外，槍支須裝入上鎖的盒子,。

在新墨西哥州“畢業(yè)”后,，駕駛艙保安官每6個(gè)月接受一次“回爐”培訓(xùn)，每5年進(jìn)修兩天,。多數(shù)飛行員選擇休年假參訓(xùn),，成為聯(lián)邦機(jī)師不會(huì)給他們帶來額外收入。

薩蘭德雷亞說,，“每5年,，我們會(huì)給他們一張嘉許狀。他們退休后,，我們會(huì)頒發(fā)紀(jì)念品,。”這名當(dāng)過4年傘兵的項(xiàng)目監(jiān)管人說,，大多數(shù)聯(lián)邦機(jī)師與他一樣,，服過兵役。

在美國,，航班如果載有被列入“觀察”名單的乘客,，或飛往危險(xiǎn)地點(diǎn)，被視為“高?！?，客艙須配置攜帶武器的空警。薩蘭德雷亞認(rèn)為,，駕駛艙保安官與空警一樣,，對(duì)恐怖分子構(gòu)成強(qiáng)勢(shì)威懾，但比配備空警成本低,。

一名飛行員告訴英國廣播公司,，美國民航飛行員共12.5萬人，每十人中有大約一人帶槍執(zhí)飛,，“或許更少”,。

自“9·11”以來,，全球共發(fā)生55起劫機(jī)案，美國遭劫機(jī)次數(shù)為零,。所以,，駕駛艙保安官迄今“無用武之地”。2008年,，一名飛行員收槍時(shí)不慎走火,，把駕駛艙打出一個(gè)洞。（陳丹）（新華社專特稿）