“新海馬”船長萬延軍已經(jīng)在中交上航工作了近２０年,，去年９月來到伊塔雅伊參與工程,。他告訴記者，河道淤泥里垃圾較多,，還有從上游漂流下來的整根粗樹干,，以及港口建設(shè)施工產(chǎn)生的整塊混凝土,，這些都對船上機械設(shè)備有損害。“雖然我們的技術(shù)先進,，基本達到全自動,，但設(shè)備經(jīng)常需要維護和修理，任務(wù)還是非常艱巨的,?！?/p>

船上工作人員采取輪班制上崗，保證船只２４小時不間斷工作,，因此船員無法按照正常生物鐘作息,。同時，海上作業(yè)很枯燥,，船員只能利用有限的船只補給時間下船休息調(diào)整,。

霍勝勇說，中方工作人員這種迎難而上不怕困難的精神給巴西客戶留下了深刻印象,。中交上航在巴西樹立了品牌,，得到了從聯(lián)邦政府到每一個港口的認可。

皮門特爾回應(yīng)說,，港口的氣候和地理條件造成了清淤工程的復(fù)雜性,，疏浚工程對保證船只航行通暢至關(guān)重要，“這些工程交給中國企業(yè)來做,，我們得到了滿意的結(jié)果”,。

皮門特爾還表示，今年下半年伊塔雅伊港將進行一個５年期的港口清淤維護工程,，非常歡迎中交上航參與投標,，繼續(xù)為港口通暢和巴西與世界的貿(mào)易暢通作出貢獻。