從高處俯瞰鄭州北站,。 （4月23日攝）

　　鄭州北站是亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站,，京九和隴海鐵在此交匯。這里擔(dān)負(fù)著兩大干線四個(gè)方向貨物列車到達(dá),、解體,、編組、出發(fā)作業(yè),，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”?！　?月23日,，中國(guó)鐵路總公司組織的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列活動(dòng)來(lái)到河南省鄭州北站?！　⌒氯A網(wǎng) 陳俊松 攝

鄭州北站運(yùn)輸指揮中心,。（4月23日攝）

　　鄭州北站日均接發(fā)貨物列車500列，日均辦理24000多輛,。運(yùn)輸指揮中心的墻上掛著一幅表格,，其中數(shù)字顯示，最高單日辦理31722輛車,。這一數(shù)據(jù)創(chuàng)造了世界紀(jì)錄,。　　日均接發(fā)列車500列,，聽(tīng)起來(lái)似乎并不太大,。不過(guò)同客運(yùn)列車旅客上下車不同，貨運(yùn)列車編組程序復(fù)雜,，耗時(shí)長(zhǎng)久,。　　用非專業(yè)的話來(lái)說(shuō),，編組是根據(jù)目的地遠(yuǎn)近及方向?qū)嵤霸俜峙洹钡倪^(guò)程,。比如從石家莊出發(fā)的貨車有60節(jié)車廂，其中30節(jié)去武漢,，30節(jié)去西安,，這列貨車需先到鄭州北站，解體后再編組,，之后再朝著兩個(gè)方向的目的地前進(jìn),。從抵達(dá)到再次出發(fā)的“再分配”過(guò)程，常需數(shù)個(gè)小時(shí),?！　⌒氯A網(wǎng) 陳俊松 攝

　運(yùn)輸指揮中心的工作人員。（4月23日攝）

　　運(yùn)輸指揮中心對(duì)列車解體,、編組進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，編制作業(yè)計(jì)劃。日均辦理車輛的次數(shù),，決定了指揮中心的工作強(qiáng)度,。據(jù)介紹，每天在崗的調(diào)度員和助理約10名,，平均每人每天的工作時(shí)間都在12小時(shí)以上,。他們必須時(shí)刻盯著眼前的三塊電腦屏幕，隨時(shí)關(guān)注200多列車,、901組道岔,、835架信號(hào)機(jī)等方面情況，及時(shí)溝通報(bào)備,?！　「y的是，京廣線,、隴海線都是客貨混跑,，調(diào)度要在不影響客車運(yùn)行的前提下“見(jiàn)縫插針”，不斷深挖軌運(yùn)輸潛力,，讓更多的貨車跑進(jìn)去,。如果調(diào)度安排出現(xiàn)閃失，京廣線或隴海線堵塞甚至癱瘓都極有可能發(fā)生?！　∴嵵荼闭拒囬g副主任劉德正說(shuō),，以前用筆記錄調(diào)度需求，上崗前要削五六支鉛筆,，怕筆壞了,，連削筆的時(shí)間都沒(méi)有?！　⌒氯A網(wǎng) 陳俊松 攝

“解鉤手”陳林正在摘掉車廂之間的連接鉤。（4月23日攝）

　　列車解體是編組過(guò)程的重要一環(huán),。貨車被拖進(jìn)工作區(qū)以后,，伴隨著時(shí)速10公里左右仍在移動(dòng)的貨車車廂,，“解鉤手”用最快的速度摘掉車廂之間的連接鉤，之后車廂就會(huì)自動(dòng)走向各個(gè)股道,?！　∮捎谲噹陟o止?fàn)顟B(tài)下完成解鉤然后再去編組，會(huì)大大影響編組效率,，所以“解鉤手”們必須在動(dòng)態(tài)下作業(yè),。“解鉤手”每個(gè)班次12個(gè)小時(shí),，平均要解組50列貨車,，每列貨車有60節(jié)車廂，一列貨車最多要解鉤二三十次,?！　￡惲质怯兄?年解鉤經(jīng)驗(yàn)的“老手”，在采訪的二三十分鐘內(nèi),，陳林沿著鐵軌來(lái)回跑了多趟,，“一天差不多能跑十來(lái)公里”?！敖忏^手”的工作在室外,，難躲嚴(yán)寒酷暑，可陳林并不覺(jué)得有啥,，“工作都是挺辛苦的,，要干一行，愛(ài)一行,。”　　新華網(wǎng) 陳俊松 攝

　一節(jié)車廂自駝峰駛向股道,。（4月23日攝）

　　列車解體后，車輛會(huì)利用自身重量產(chǎn)生的加速度,，自駝峰駛向編組站,。　　那么,，何為駝峰,？　　據(jù)介紹，編組站為了提高解體列車的效率,，在分解列車的適當(dāng)位置,，修建的一個(gè)高臺(tái)。需要解體的車輛,，在經(jīng)過(guò)這個(gè)高臺(tái)時(shí)被拆解,，之后利用車輛的重力產(chǎn)生加速度，使車輛進(jìn)入預(yù)先設(shè)計(jì)好的股道里,。因中間高,，兩邊低，形似駱駝駝峰,，因而得到此名,。　　換句話說(shuō),，駝峰就是一個(gè)有坡度的小山丘,。　　下行駝峰是鄭州北站的主力駝峰,，也是全路最繁忙,、效率最高的駝峰,，平均每10分鐘就解體一趟列車，被譽(yù)為“亞洲第一峰”,?！　⌒氯A網(wǎng) 陳俊松 攝