新華社北京5月1日電 題：匠心是如何煉成的？——“五一”節(jié)探訪勞模師徒

新華社記者陳宇簫,、周蕊、張旭東

五一,，是勞動者的節(jié)日,。有這樣一群勞動者，師父是勞動模范,，徒弟也是勞動模范,。他們在對技藝不懈追求的同時，也傳遞和升華著一絲不茍,、精益求精的匠心品格,。

青藍相接，共鑄輝煌,。古老的師徒制,，在新時代煥發(fā)出新的風采。

堅守：焊花里練就“心槍合一”

在中國中車長江公司株洲分公司,，歐清蓮和易冉有著神一般的巧合：歐清蓮1982年進廠,，易冉1982年出生；她們既是同事,，又是師徒,；前者2005年獲得全國模范榮譽，后者時隔10年也獲得這一榮譽,。

“一個干干瘦瘦的小姑娘,，大家都覺得她干不長久?！被貞浧饎倕⒓庸ぷ鲿r的易冉,，師父歐清蓮說,。

然而，這個當初不被看好的徒弟卻很爭氣,，從一名普通的電焊工成長為電焊高級技師,、中國中車“高鐵工匠”“首席技能專家”。

在技術院校學習焊接的易冉,，18歲一畢業(yè)就進入了現在的中國中車長江公司株洲分公司工作,，被分在歐清蓮所在的底架轉臺班組。這個班組全部要蹲著干活,，一蹲就是1個多小時,；大熱天還要穿兩層防護服、戴口罩,，“焊縫就在腳附近,，鐵板都是滾燙的?！睂τ诨加醒驳臍W清蓮來說,，從蹲著工作到站著休息要扶著墻才行。

初到單位1個月,，臨時“趕鴨子上架”的易冉就在市級技能比賽上拿到亞軍,，但艱苦的工作環(huán)境還是讓她多次打起退堂鼓。每當這個時候,，歐清蓮就鼓勵她：“有些快退休的還沒你焊得好,。”在易冉遇到焊接難題時,，歐清蓮會手把手指導她如何擺動手,，防止焊處鼓包。

“新竹高于舊竹枝,，全憑老干為扶持”,。師父的指導、鼓勵加上勤學苦練,，易冉很快成為當時集團內最年輕的高級技師,。2007年，她攻克了當時世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車試制難題,，為中國鐵路貨車產品在海外樹立了品質標桿,，贏得了口碑。

從師父那里,，易冉學到的不僅僅是手藝,、技術，還有對“心槍合一”工匠精神的追求和堅守。

“歐姐是傾其所有,，全方位地帶我?！币兹娇傉f自己是單位師徒制傳統(tǒng)的受益者,，如今，她也像師父一樣,，向一批批年輕焊工徒弟們傳授著看家技藝,。

鉆研：在薄如紙張的鋼板上“繡花”

在滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間，電焊班長張冬偉神情專注地在薄如紙的鋼板上“繡花”,。

因為這手“繡花”的手藝和貢獻,，這名“80后”工人榮獲全國技術能手、大國工匠,，成了全國五一勞動獎章的獲得者,、2017年上海市“勞模年度人物”。

2001年,，從技校畢業(yè)進入滬東中華造船工作的張冬偉,，被分配到了“青年班組”，“帶頭人”是后來獲得了全國技術能手,、中央企業(yè)勞動模范,、“十大工人發(fā)明家”“上海工匠”的秦毅。

液化天然氣（LNG）船是高技術,、高難度,、高附加值的“三高”船舶，其建造技術以前只有國外極少數船廠掌握,，一個重要原因在于船上的殷瓦手工焊接難度令人心顫：殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材,，大部分只有0.7毫米厚，薄如紙張,，又極易生銹,，在焊接中哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生泄漏爆炸,。

10多年前,，在尚未有過LNG船建造經驗的中國，要掌握這門技能,，只能到國外求學,。秦毅從日本學成后，作為中國第一個獲得LNG船殷瓦焊接G證的工匠,，向16名徒弟傳授這項新技能,。

為了學好技術，張冬偉整天“粘”在師父身邊，仔細觀察他的一舉一動,，連最小的細節(jié)都不敢忽略,，“師父焊七八個小時，我就看七八個小時,?！?/p>

為了能在焊接時手上準、心里穩(wěn),，張冬偉業(yè)余時間常去釣魚,，以此磨煉專注度。漸漸地,，他在焊接時開始習慣進入“無我境界”,，始終保持專注，一點點一絲絲地推進,，掌握了在鋼板上“繡花”的超高難度技能,。

師徒之間的傳授，也是工匠精神的傳承,。

“沒有師父的言傳身教就沒有今天的我,，我也希望將技藝毫無保留地傳給自己的徒弟?！蹦壳?，張冬偉已帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復合型殷瓦焊工。

苛刻：練出無聲響操作的絕活

“我們跟許隊（許振超）學技術是一方面,，更重要的是學一種態(tài)度和精神,，一種對工作近乎‘苛刻’的態(tài)度，達到大家都認為不可能達到的工作要求,?！薄拔逡弧眲趧庸?jié)前夕，許振超徒弟,、青島港前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊橋吊司機郭磊說,。

“金牌工人”許振超是全國勞動模范、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機高級經理,。2003年“五一”勞動節(jié)前夕,，許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀錄。之后,，他們又多次刷新這一紀錄,。

嚴師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活,，并要求徒弟們練習,。集裝箱和船,、汽車都是鐵家伙，鐵碰鐵怎么能不發(fā)出聲音,？這么小心翼翼,，效率還怎么上得去？這位“不講理”的師父不顧弟子們反對,，一遍遍講技術要領,，一遍遍做示范，一遍遍帶著徒弟們練……

“就這樣,，大家逐漸掌握了這項絕活，發(fā)現不僅效率沒有下降,，反而提升了,。”郭磊說,，在許隊的影響下,，大家逐漸養(yǎng)成了對工作“苛刻”要求的習慣，達不到心中要求誓不罷休,。

郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神：工作不再是單純的謀生手段,，好像變成了一種“信仰”，既有特別深的感情,，又懷有特別深的敬畏感,。“我現在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心,，用心檢查每一個細節(jié)和步驟,。”

師徒之間,，既是技藝,、學識的傳輸，也是為人,、品德的授受,。

如今，已經當了14年橋吊司機的郭磊,，也從學徒變成了師父,，帶了10多個徒弟，并榮獲全國五一勞動獎章,、山東省交通運輸系統(tǒng)勞動模范等榮譽,。

“技術、絕活永遠學不完,，我要教給徒弟們的是許隊身上這股勁：在本職崗位上耐得住寂寞,，用心沉淀,，用發(fā)自內心的熱情和真情去做好每一件小事?！惫谡f,。

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