英國《金融時(shí)報(bào)》5月12日文章,，原題：飛行員需求激增，中國大舉收購飛行學(xué)校中國航空公司紛紛收購飛行學(xué)校并“偷獵”飛行員,，這進(jìn)一步加劇其他國家航空公司人才短缺問題,。“中國航空業(yè)的增長在當(dāng)代甚至在人類歷史上都是前所未有的”,，在香港專門從事航空業(yè)務(wù)的律師保羅·杰貝里表示,。這種飛行員荒不僅引發(fā)航班取消和航空公司利潤受損等問題，還在威脅全世界航空業(yè)雄心勃勃的增長目標(biāo),。

阿聯(lián)酋航空是受這場航空人才爭奪戰(zhàn)影響最為明顯的知名航空公司,，約125名飛行員缺口已使該公司在本月取消諸多航班且部分飛機(jī)“趴窩”?！拔覀?nèi)鄙亠w行員”,，該公司首席執(zhí)行官克拉克表示。而中國的航空公司正為前往上?；虮本┕ぷ鞯娘w行員提供極具競爭力的薪酬,。

專家表示，飛行員荒與近年來廉價(jià)航空公司興起,、飛行員薪酬相對其他行業(yè)下降以及西方國家飛行員培訓(xùn)成本上升等因素有關(guān),。去年，中國航空市場增長13%,，游客發(fā)送量達(dá)5.49億人次,，兩倍于2010年,。與此同時(shí),，國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，中國將在2022年超越美國成為世界最大空中旅行市場,。波音預(yù)測中國在2035年前需要11萬名新飛行員，中國各航空公司有望在未來20年內(nèi)購買7000架商用飛機(jī),。相關(guān)增長動(dòng)力來自中國日漸壯大的中產(chǎn)階層,、各航空公司擴(kuò)增航線以及迫切吸引中國游客的外國政府放寬簽證限制等。

2011年至2017年,，在中國工作的飛行員和副駕駛?cè)藬?shù)已近翻番,。近幾個(gè)月以來，中國各主要航空公司都已加大招聘和在境外培訓(xùn)飛行員的力度,。幫助國內(nèi)航空公司招聘外國飛行員的戴夫·羅斯表示,，來自中美洲和拉美以及歐洲部分地區(qū)的飛行員將能在中國獲得4倍于其原薪酬的待遇。他透露,，過去10年來,，中國為外國飛行員提供的免稅起薪已從每月1萬美元增至2.6萬美元，而且仍在上漲,。中國航空公司正為飛行學(xué)員支付學(xué)費(fèi)并努力培養(yǎng)更多本國飛行員,。中國僅有22所飛行學(xué)校，而且國內(nèi)空域使用存在諸多限制都意味著這些公司正越來越寄望于與外國飛行學(xué)校合作,。

目前,，中國各航空公司每年約向海外飛行學(xué)校派出2500名學(xué)員。中國飛行學(xué)員蜂擁而至恰逢澳當(dāng)?shù)孬@得商業(yè)飛行員證書的學(xué)員銳減之際,，該狀況已引發(fā)澳各航空公司擔(dān)憂,。(作者詹米·史密斯，王會聰譯)