沙特準(zhǔn)備在臨近卡塔爾邊境的地方修建一條長約60公里的運河，從而將半島國家卡塔爾徹底變成“孤島”,。沙特的這種“土豪行為”最近引起海灣媒體熱議,，在上世紀(jì)80年代初，以色列也曾計劃通過開鑿運河謀取政治利益,，達(dá)到打壓約旦的目的,。

眾所周知，死海的海拔高度低于海平面約400米,，一直有工程師建議利用地中海和死海之間的海拔落差,，建造一條運河。1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭之后,，在戰(zhàn)爭中大傷元氣的以色列政府突然對這個設(shè)想大感興趣——如果開鑿一條地中海-死海運河,，一來可以鞏固對加沙地帶的占領(lǐng)，二來能削弱鄰國約旦的國力,。一旦運河建成,，死海水面必然上升，屆時約旦在死海南端的大型化工廠將被淹沒,。

1974年初和1977年11月,，以色列政府相繼組成兩個委員會，研究運河建造項目可行性,。1980年9月,，鷹派總理貝京正式批準(zhǔn)開鑿運河計劃。1981年初,，以色列組建負(fù)責(zé)運河建造工程的地中海-死海運河公司,。該公司稍后決定開挖一條從加沙地帶經(jīng)貝爾謝巴通往死海的運河。據(jù)悉,，這條運河總長67英里（約合108公里）,，計劃耗資6.85億美元，工程將在10年內(nèi)完成,。運河建成后將具有足夠的水力發(fā)電能力,，到2000年能提供以色列所需能源的7%。運河督導(dǎo)委員會主席尤瓦爾·尼曼教授聲稱,，這條運河還將使死海水位恢復(fù)正常,，從而拯救全球最咸的湖。美國媒體也吹捧說,，地中海-死海運河“功在當(dāng)代,，利在千秋”。美國《基督教科學(xué)箴言報》1981年3月25日稱,，“這將是2000年前大希律王翻修第二圣殿以來,，圣地嘗試的最雄心勃勃工程項目”,，在現(xiàn)代，只有1859年開建的蘇伊士運河能與之媲美,。其實很多專家已經(jīng)提醒說,，地中海海水流入死海將稀釋死海的礦物質(zhì)含量，對死海附近環(huán)境造成負(fù)面影響,。

以色列造運河的消息傳出后,，遭到埃及、約旦和巴勒斯坦解放組織等阿拉伯國家及組織強烈譴責(zé),，他們指責(zé)以色列貝京政府妄圖通過這一計劃達(dá)到長期霸占加沙地帶,、損害約旦及其他周邊國家利益的目的。尤其約旦反應(yīng)強烈,，約旦政府擔(dān)心這條運河將危害約旦在死海東南端剛剛起步的大型化工廠,。作為反制，約旦不惜重金決定同以色列打一場“運河戰(zhàn)爭”,。約旦也規(guī)劃開鑿一條紅海-死海運河,，給巴勒斯坦地區(qū)輸送淡化水，支援巴勒斯坦民眾的抗以斗爭,。阿拉伯世界一些人士甚至認(rèn)為,，建造紅海-死海運河會增加以色列境內(nèi)的地震活動。同時約旦在國際上到處告狀,，控訴以色列試圖通過造運河削弱約旦,。

這場官司最終鬧到了聯(lián)合國，1981年12月7日,，聯(lián)合國大會特別政治委員會以114票贊成,、2票反對通過一項決議，要求以色列取消在地中海和死海之間開鑿運河的計劃,，美國和以色列投了反對票,。聯(lián)合國決議稱，以色列準(zhǔn)備建造的運河部分通過1967年占領(lǐng)的巴勒斯坦土地加沙地帶,，這將違背國際法并影響巴勒斯坦民眾的利益,。不僅如此，以色列這條運河一旦建成,，將嚴(yán)重危及約旦在經(jīng)濟,、農(nóng)業(yè)、人口和生態(tài)領(lǐng)域的重大利益,。決議呼吁安理會采取措施制止這項運河工程,，并且要求聯(lián)合國秘書長庫爾特·瓦爾德海姆對這條運河在約旦和被占領(lǐng)的巴勒斯坦土地上將產(chǎn)生的影響進(jìn)行調(diào)查。

盡管受到國際社會譴責(zé),，但以色列貝京政府仍一意孤行開工建造運河,，700米的隧道不久完工,。為此，聯(lián)合國又在1982年12月和1983年12月兩度通過決議,，要求以色列立即停止建造工程,。直至1984年以色列政局發(fā)生變化，鴿派人士佩雷斯出任總理,，以色列才于1985年停止運河建造項目。相應(yīng)的,，約旦也放棄了單獨建造耗資巨大的紅海-死海運河計劃,。（候濤）