美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)7月8日文章,，原題：我在中國、日本,、韓國和俄羅斯乘坐高鐵，其中一個(gè)比其他都好

作為國際記者，最近的中日韓俄之行，我乘坐了四國的高鐵,，并進(jìn)行了對(duì)比,。哪國的高鐵是最好的呢,？

首先，看列車,。中國高鐵是過去十幾年發(fā)展起來的,，列車自然是新的,。去年,，中國又推出最新型、自主設(shè)計(jì)制造的復(fù)興號(hào)。日本的子彈頭列車1964年引進(jìn)，但日本一直在持續(xù)更新列車，(高鐵)技術(shù)是日本一項(xiàng)重要出口。韓國高鐵2004年投入運(yùn)營，最初是和法國阿爾斯通公司聯(lián)合開發(fā)的，近年來開發(fā)出自己的列車,。俄羅斯高鐵2009年開始提供服務(wù)，技術(shù)來自德國西門子公司。

其次,，看車站,。中國大多數(shù)新建高鐵車站與其說是火車站,，不如說更像機(jī)場,。我在中國體驗(yàn)的大多數(shù)高鐵站都直接與城市地鐵相連，令旅行變成無縫對(duì)接。在日本,，我坐了從東京到大阪的新干線,，東京火車站華麗而有歷史意義，但沒有中國火車站現(xiàn)代化,。在韓國,，我乘高鐵從首爾到釜山，兩個(gè)車站盡管干凈、易于通行，但無特別之處，看起來像大型購物中心,。在俄羅斯，我乘從莫斯科到圣彼得堡的SAPSAN高速列車,，莫斯科的車站盡管從外面看建筑漂亮,，但內(nèi)部跟圣彼得堡車站一樣昏暗擁擠,。

第三,，看上座率,。2016年中國高鐵網(wǎng)服務(wù)近30億人次,，每年上座率約增長10%。全中國范圍內(nèi)高鐵里程達(dá)1.55萬英里,，鑒于第一條高鐵線2008年才開通,，這個(gè)數(shù)字令人印象深刻,。新干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大,，接近全日本人口的37%。韓國高鐵網(wǎng)有4條主線路,，更多線路在規(guī)劃中，令人印象最深刻的是其高鐵網(wǎng)覆蓋全國約45%的人口,。俄羅斯高速鐵路只有一條,，從圣彼得堡到莫斯科再到下諾夫哥羅德，全程8個(gè)多小時(shí),。

第四,，看購票。在中國,，外國人網(wǎng)購車票需親自取票,。重要的是要提前訂票，熱門線路常售罄,。在日本也可網(wǎng)購車票,，主要線路上有很多趟列車，不愁買不到票,。韓國情況類似,。在俄羅斯，在線買票需當(dāng)心有些公司雙倍收費(fèi),。

第五,。看車廂內(nèi)部空間,。中國高鐵列車內(nèi)部像機(jī)艙,。日本新干線車廂與中國的相似,。韓國列車車廂有點(diǎn)窄，看起來更舊,。俄羅斯車廂是四國中最好的,。

第六，看座位空間,。我很滿意中國高鐵的座位,，大且舒服，有很大的伸腿空間,。日本新干線類似,，但座位有點(diǎn)硬。韓國高鐵座位空間更緊一些,。俄羅斯高鐵座位空間也很大,，入睡舒適。

第七,，看車上食物,。中國高鐵有些有餐車，提供包裝好的可微波爐加熱的食物,。乘務(wù)員還推著小車賣各種零食,、水果和飲料。新干線的食品種類少,，只有飲料,、零食和方便面。韓國高鐵由于運(yùn)行時(shí)間短,，幾乎不提供食物,。俄羅斯高速列車的食物最好，很多經(jīng)濟(jì)座位提供咖啡,、軟飲和三明治,。

第八，看車速,。中國高鐵時(shí)速能達(dá)350公里/小時(shí),，通常運(yùn)速307公里/小時(shí)，新研發(fā)的復(fù)興號(hào)列車能達(dá)400公里/小時(shí),。新干線最快運(yùn)營速度320公里/小時(shí),，一些線路實(shí)際跑得慢些。韓國高鐵最高設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),，運(yùn)營速度300公里/小時(shí),。俄羅斯高速列車250公里/小時(shí)，但可升級(jí)到350公里/小時(shí)。

哪個(gè)國家的高鐵是最棒的,？我個(gè)人觀點(diǎn)是,，中國火車是最快最新的。中國高鐵憑借最先進(jìn)技術(shù)水平的列車,、讓人驚艷的車站,、令人印象深刻的鐵路網(wǎng)而勝出，但檢票程序和食品選擇還可改進(jìn),。(作者哈里森·雅各布斯,，陳一譯)