美國“商業(yè)內幕”網(wǎng)7月8日文章,，原題：我在中國,、日本、韓國和俄羅斯乘坐高鐵,，其中一個比其他都好

作為國際記者,，最近的中日韓俄之行，我乘坐了四國的高鐵,，并進行了對比,。哪國的高鐵是最好的呢？

首先,，看列車,。中國高鐵是過去十幾年發(fā)展起來的，列車自然是新的,。去年,，中國又推出最新型、自主設計制造的復興號,。日本的子彈頭列車1964年引進,，但日本一直在持續(xù)更新列車,，(高鐵)技術是日本一項重要出口。韓國高鐵2004年投入運營,，最初是和法國阿爾斯通公司聯(lián)合開發(fā)的,，近年來開發(fā)出自己的列車。俄羅斯高鐵2009年開始提供服務,，技術來自德國西門子公司,。

其次，看車站,。中國大多數(shù)新建高鐵車站與其說是火車站,，不如說更像機場。我在中國體驗的大多數(shù)高鐵站都直接與城市地鐵相連,，令旅行變成無縫對接,。在日本，我坐了從東京到大阪的新干線,，東京火車站華麗而有歷史意義,，但沒有中國火車站現(xiàn)代化。在韓國,，我乘高鐵從首爾到釜山,，兩個車站盡管干凈、易于通行,，但無特別之處,，看起來像大型購物中心。在俄羅斯,，我乘從莫斯科到圣彼得堡的SAPSAN高速列車,，莫斯科的車站盡管從外面看建筑漂亮，但內部跟圣彼得堡車站一樣昏暗擁擠,。

第三,，看上座率。2016年中國高鐵網(wǎng)服務近30億人次,，每年上座率約增長10%,。全中國范圍內高鐵里程達1.55萬英里，鑒于第一條高鐵線2008年才開通,，這個數(shù)字令人印象深刻,。新干線網(wǎng)絡覆蓋面大，接近全日本人口的37%,。韓國高鐵網(wǎng)有4條主線路,，更多線路在規(guī)劃中，令人印象最深刻的是其高鐵網(wǎng)覆蓋全國約45%的人口。俄羅斯高速鐵路只有一條,，從圣彼得堡到莫斯科再到下諾夫哥羅德,，全程8個多小時。

第四,，看購票,。在中國，外國人網(wǎng)購車票需親自取票,。重要的是要提前訂票,，熱門線路常售罄。在日本也可網(wǎng)購車票,，主要線路上有很多趟列車,，不愁買不到票。韓國情況類似,。在俄羅斯,，在線買票需當心有些公司雙倍收費。

第五,?？窜噹麅炔靠臻g。中國高鐵列車內部像機艙,。日本新干線車廂與中國的相似,。韓國列車車廂有點窄，看起來更舊,。俄羅斯車廂是四國中最好的。

第六,，看座位空間,。我很滿意中國高鐵的座位，大且舒服,，有很大的伸腿空間,。日本新干線類似，但座位有點硬,。韓國高鐵座位空間更緊一些,。俄羅斯高鐵座位空間也很大，入睡舒適,。

第七,，看車上食物。中國高鐵有些有餐車,，提供包裝好的可微波爐加熱的食物,。乘務員還推著小車賣各種零食、水果和飲料。新干線的食品種類少,，只有飲料,、零食和方便面。韓國高鐵由于運行時間短,，幾乎不提供食物,。俄羅斯高速列車的食物最好，很多經(jīng)濟座位提供咖啡,、軟飲和三明治,。

第八，看車速,。中國高鐵時速能達350公里/小時,，通常運速307公里/小時，新研發(fā)的復興號列車能達400公里/小時,。新干線最快運營速度320公里/小時,，一些線路實際跑得慢些。韓國高鐵最高設計速度350公里/小時,，運營速度300公里/小時,。俄羅斯高速列車250公里/小時，但可升級到350公里/小時,。

哪個國家的高鐵是最棒的,？我個人觀點是，中國火車是最快最新的,。中國高鐵憑借最先進技術水平的列車,、讓人驚艷的車站、令人印象深刻的鐵路網(wǎng)而勝出,，但檢票程序和食品選擇還可改進,。(作者哈里森·雅各布斯，陳一譯)