新華社華盛頓８月３日電（記者周舟）美國航天局３日宣布了執(zhí)行美國波音公司和太空探索技術公司載人航天任務的９名宇航員人選,，他們將成為２０１１年美國航天飛機退役以來首批從美國本土前往國際空間站的宇航員,。

自航天飛機退役后，美國運送宇航員往返空間站全部“仰仗”俄羅斯的聯盟系列飛船,。為改變依賴俄羅斯的尷尬局面,，美國航天局大力推動商業(yè)載人航天,。

美航天局說，波音公司的ＣＳＴ－１００“星際客機”計劃在２０１９年年中試飛,，搭乘“宇宙神５”型火箭,，將埃里克·博、尼克爾·曼和克里斯托弗·弗格森從美國本土送往空間站,。

太空探索技術公司的載人“龍”飛船計劃２０１９年４月試飛,，搭乘“獵鷹９”火箭，將羅伯特·本肯和道格拉斯·赫爾利從美國本土送往空間站,。

試飛之后,，按計劃后續(xù)將由喬什·卡薩達和蘇尼塔·威廉姆斯乘坐“星際客機”進行首次常規(guī)飛行；維克托·格羅夫和邁克爾·霍普金斯將乘坐載人“龍”飛船進行首次常規(guī)飛行,。

美航天局說,，如果一切順利，上述兩艘飛船將來均有能力一次送７名宇航員至空間站,。

不過,，兩家商業(yè)航天公司能否如期首飛尚存變數,。上月１１日，美國會下屬政府問責局發(fā)表報告說,，它們的首飛時間可能進一步推遲,，無法按先前計劃從２０１９年起為美國向空間站運送宇航員。

這份報告還稱,，美國航天局訂購俄羅斯聯盟系列飛船座位的合同至２０１９年１１月到期,。

近年來，俄羅斯聯盟飛船的“船票”不斷漲價,，２００８年時單人票價不到２２００萬美元,，２０１７年則超過了７０００萬美元。此外,，對美國來說,，與經濟風險相比，繼續(xù)從俄羅斯“購票”面臨的政治風險更大,。