新華社柏林１０月９日電 綜述：中歐企業(yè)攜手投身新能源汽車研發(fā)潮

新華社記者朱晟

柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色,。為了改善空氣質量,、加強環(huán)保,，德國多個城市今年陸續(xù)出臺老舊柴油車禁令,，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準,。應對新挑戰(zhàn),，歐洲企業(yè)深知與中國企業(yè)合作的必要性,，兩國企業(yè)攜手投身一波新能源汽車研發(fā)熱潮。

已在歐洲經(jīng)營多年的中國比亞迪公司歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬日前接受新華社記者書面采訪時表示,，電池,、電機、電控及整體動力系統(tǒng),，電動汽車這一核心專長是比亞迪成功的基礎,。在整個歐洲，比亞迪已經(jīng)是純電動公交車的頭號供應商,，市場份額超過２０％,。

據(jù)他介紹，比亞迪目前的發(fā)展重點是城市公交車以及叉車,，其他新能源產(chǎn)品也將很快推出,，比如卡車和其他類型的乘用車。

在德國,，為了回應“柴油門”丑聞及由此導致的城市駕駛禁令,，保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機，成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌,。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆表示,，今后保時捷將專注于汽油發(fā)動機和混合動力車，以及將于２０１９年開始生產(chǎn)的純電動汽車,。

國際能源署發(fā)布的《２０１８全球電動汽車展望》報告顯示,，截至２０１７年，中國電動汽車保有量達到１２３萬輛,，成為電動汽車數(shù)量最多的國家,；其次為歐洲，保有量為８２萬輛,。德國政府宣布,，計劃在２０２２年前實現(xiàn)１００萬輛電動汽車上路的目標。

看到了雙方的市場潛力，德國電動汽車充電服務公司Ｈｕｂｊｅｃｔ日前與中國一家新能源汽車充電設備制造企業(yè)星星充電就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，兩家企業(yè)將共同搭建起世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡，完成１０萬個充電網(wǎng)點的建設,，探索新能源領域合作新模式,，為全球電動汽車車主打造便捷的充電新體驗。

在星星充電董事長邵丹薇看來,，這不僅是兩個企業(yè)的合作,，也是兩個區(qū)域的合作。她表示：“我們很高興與Ｈｕｂｊｅｃｔ聯(lián)手合作,，由此讓更多人可以便捷體驗我們在中國和歐洲的充電平臺,。”

Ｈｕｂｊｅｃｔ公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·哈恩說：“通過對星星充電實驗室,、充電場站,、智能運維平臺和產(chǎn)品的深入了解，我們在中國找到了一位完美的合作伙伴,，能夠幫助我們在這個至關重要的市場中實現(xiàn)客戶友好型充電的愿景,。”

在克羅地亞,，位于首都薩格勒布遠郊的里馬茨汽車公司創(chuàng)立于２００９年,，是一家專注研發(fā)電動汽車全套技術及電動跑車的中型企業(yè)。公司此前宣布,，中國駱駝集團股份有限公司將向其投資３０００萬歐元,，用于新產(chǎn)品研發(fā)和擴大產(chǎn)能等。

里馬茨汽車公司在一份聲明中援引駱駝集團總裁劉長來的話說,，駱駝集團計劃大舉進軍新能源汽車行業(yè),，為中國汽車廠商提供先進的電池、傳動系統(tǒng)和零部件,。在市場調研后發(fā)現(xiàn),，里馬茨汽車公司在電動汽車技術方面處于領先，是駱駝集團完美的合作伙伴,。

歐洲議會上周表決支持汽車碳排放到２０３０年較２０２１年減少４０％的目標,，并計劃到２０３０年，電動汽車或二氧化碳排放量低于每公里５０克的汽車銷售占比達到３５％,。此外,，碳排放超標企業(yè)還要向歐盟支付一定額度的罰金。

合作,、共贏才能持續(xù)前行,。在能源結構升級的大背景下，面對更高的排放標準和環(huán)保要求，中歐企業(yè)只有攜起手來,，才能在新能源汽車研發(fā)道路上越走越好,。（參與記者翟偉、嚴鋒,、高磊,、沈忠浩、田棟棟,、陳剛,、徐揚）