JT43航班晚點近3小時,。起飛前，兩名乘客在社交媒體Instagram發(fā)帖,，說擔(dān)心客機(jī)空調(diào)和機(jī)艙照明有問題,。

另一名乘客迪亞·馬達(dá)尼在印尼電視一臺一檔訪談節(jié)目中說，飛行過程顛簸,，座椅安全帶指示燈一直亮著,。“起飛時,，客機(jī)拉升,，隨后下降，再次上升,，接著再次急墜,，并且搖晃”，馬達(dá)尼說,，“客機(jī)上每個人都在祈禱,。”

客機(jī)當(dāng)?shù)貢r間10月28日晚10時55分在雅加達(dá)機(jī)場降落,。次日早晨6時20分飛往檳港,。起飛13分鐘后，它與地面失去聯(lián)系,，墜入距雅加達(dá)東北海岸大約15公里的爪哇海海域,。181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。

【查黑匣子】

印尼搜尋人員1日打撈出失事客機(jī)的一個黑匣子,。印尼國家運輸安全委員會說,，將檢查這一裝置,，以便更清晰地了解客機(jī)失事的那次飛行以及前一次飛行的情況。

一名獅航發(fā)言人拒絕回應(yīng)這架客機(jī)失事前一次飛行曾發(fā)出“緊急警報”的報道,。按照獅航首席執(zhí)行官愛德華·西拉伊特本周早些時候的說法,，那次技術(shù)故障已經(jīng)“依照程序”排除。

媒體質(zhì)疑這架獅航客機(jī)是否適飛,，促使印尼運輸部將獅航技術(shù)主管和另外3名官員停職,。運輸部沒有說明停職技術(shù)員人數(shù)，稱客機(jī)“（最后的）飛行建議”由他們發(fā)布,。

獅航空難再次引發(fā)對印尼航空安全的擔(dān)憂,。作為印尼最大私營民航企業(yè)，獅航自1999年創(chuàng)立至今發(fā)生多起安全事故,，6架客機(jī)完全損毀,。先前唯一的致命空難發(fā)生在2004年，25人喪生,。美國和歐洲聯(lián)盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”清單,，兩年前解禁。（陳丹）（新華社專特稿）

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