關(guān)于日產(chǎn)未來的經(jīng)營，西川表示已與三菱汽車進行溝通,，并希望建立一個包括兩名獨董在內(nèi)的第三方組織,，恢復公司治理。西川使用“戈恩體制的負面”這一表述批評戈恩的不正常企業(yè)管理行為,，稱“必須承認過去日產(chǎn)的管理權(quán)力過于集中在一人手里,，因此在必要的情況下需要明確地采取措施。日產(chǎn)討論將在未來成立第三方委員會,，以防止此類情況再次發(fā)生”,。

日本產(chǎn)業(yè)界與政界對戈恩不滿已久

不過在日產(chǎn)的新聞發(fā)布后，外界將對事件的關(guān)注點和質(zhì)疑反而指向了日產(chǎn)汽車本身,。報道指出,，此次戈恩的違規(guī)行為雖以內(nèi)部舉報為發(fā)端，但事后種種跡象表明,，原因遠沒有戈恩等人涉嫌財務(wù)問題那么簡單,。有分析認為，戈恩被捕涉及日產(chǎn)內(nèi)部的權(quán)力斗爭,，甚至還有分析稱,，戈恩事件的根本原因在于日本出于維護自身汽車行業(yè)利益的考慮。

原因之一是強勢的戈恩開除了兩萬名日產(chǎn)員工,，引發(fā)員工不滿情緒,，埋下了其被舉報的定時炸彈。

其二是戈恩欲將日產(chǎn),、三菱、雷諾合并為世界最大汽車制造商的野心,，令日本產(chǎn)業(yè)界和日產(chǎn),、三菱汽車的員工們感到極大的憤怒與不安?！氨Ｐl(wèi)日本汽車業(yè)”成了日本產(chǎn)業(yè)界乃至政界的共識,。不能排除這一共識促成了日產(chǎn) “政變”、加速了戈恩“落馬”進程的可能性,。

有分析稱,，多年來，日產(chǎn)內(nèi)部對戈恩的不滿已經(jīng)非常明顯,，但這背后更大的爭執(zhí)源于日法兩國對于日產(chǎn)控制權(quán)的爭奪,。目前日產(chǎn)與雷諾屬于雙方相互持股,，相對而言，雷諾是日產(chǎn)的控股方,，而法國政府則是雷諾的最大股東,。兼任法國雷諾、日產(chǎn)汽車,、三菱汽車會長的戈恩被逮捕,，由三家車企組成聯(lián)盟的經(jīng)營體制將不得不進行根本性調(diào)整。日產(chǎn)則會擺脫受法國政府控制的命運,。

有分析稱,，在戈恩被捕事件中，檢察機關(guān),、企業(yè)和媒體密切合作,，安排周到，都讓人感到極其意外,。無論是日產(chǎn)公司的內(nèi)斗還是日法政府的利益角逐,，隨著司法部門的介入，戈恩事件將成為影響今后日法汽車產(chǎn)業(yè)活動的一大轉(zhuǎn)折點,。（記者 劉洪亮）