新華社布宜諾斯艾利斯11月30日電　通訊：搭上飛快的列車——阿根廷鐵路新生記

新華社記者倪瑞捷 王蔚

“有了鐵路，才有火車站,；有了火車站,，才有了阿根廷北部一個又一個城市?！卑⒏⑷思铀顾魉_出生在火車站邊的小鎮(zhèn)上,，和鐵路打了40多年交道。

加斯塔明薩口中的鐵路指的是阿根廷最重要的貨運(yùn)鐵路線——貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路（以下簡稱“貝鐵”）,。該鐵路線始建于1876年,，總長1萬多公里，途經(jīng)阿根廷北部和中部十?dāng)?shù)個省份,，是連接阿根廷糧食產(chǎn)地和港口間的交通網(wǎng)絡(luò),，曾經(jīng)對阿根廷經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要影響。然而由于年久失修,，龐大的鐵路系統(tǒng)僅剩1000多公里勉強(qiáng)維持運(yùn)營,，列車平均時速只有30多公里,，且事故頻發(fā)。

2011年,，阿根廷政府提出了旨在升級全國鐵路系統(tǒng)的“鐵路振興計(jì)劃”,。2013年，中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司憑借融資和性價比優(yōu)勢成為貝鐵線路改造項(xiàng)目的總承包商,。

加斯塔明薩如今的身份是貝鐵改造項(xiàng)目的現(xiàn)場工程師,。他經(jīng)歷了阿根廷鐵路走向衰敗的時期，這一次,，他想與中國同事們一起努力振興阿根廷鐵路,。“中國企業(yè)承擔(dān)了貝鐵的翻新工程并提供設(shè)備支持,，為項(xiàng)目的實(shí)施提供巨大動力,。”

加斯塔明薩告訴記者,，鐵路更新可以為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品帶來巨大價格優(yōu)勢,，從而推動阿根廷的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品是阿根廷最主要的出口產(chǎn)品,，之前大量農(nóng)產(chǎn)品需要使用卡車運(yùn)往港口,，昂貴的物流成本使阿根廷農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上失去了價格優(yōu)勢。

貝鐵改造項(xiàng)目現(xiàn)場監(jiān)理工程師卡雷拉說,，鐵路線的修繕可以促進(jìn)就業(yè),、增加阿根廷的外匯收入、改善貿(mào)易平衡,。中國是全球農(nóng)產(chǎn)品的重要進(jìn)口國,，阿中雙方在鐵路項(xiàng)目上的合作是共贏之舉。

自2014年9月開工以來,，中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司所負(fù)責(zé)的貝鐵改造項(xiàng)目已完成500公里左右軌道的重鋪,，2019年將完成全部1500公里的改造。根據(jù)中阿雙方計(jì)劃,，阿根廷會從中國購買3500節(jié)車廂,、107輛機(jī)車，用于補(bǔ)充國內(nèi)幾條重要鐵路線的運(yùn)營,。截至目前,，所有的機(jī)車和車廂已全部到位。

赫爾曼·哈納切克是阿根廷國企貝爾格拉諾貨物運(yùn)輸公司的機(jī)車部門負(fù)責(zé)人,。他說,，中國的支持對貝爾格拉諾鐵路至關(guān)重要，來自中國的火車設(shè)備已經(jīng)在鐵路線上飛馳,?！盎疖嚢踩阅艿奶嵘瓦\(yùn)行速度的提高讓我們看到了立竿見影的效果,，一些我們曾經(jīng)失去的客戶又重新選擇使用鐵路運(yùn)輸?！?/p>

阿根廷交通部數(shù)據(jù)顯示,，2018年1月至5月，貝爾格拉諾線運(yùn)載量破紀(jì)錄超過68萬噸,，運(yùn)載量同比有大幅增長,。哈納切克說，隨著鐵路的重新修繕和新一批火車頭與車輛的引進(jìn),，預(yù)計(jì)到2020年貝爾格拉諾線的運(yùn)載量可以再增加300萬噸,。

除了貨運(yùn)鐵路，“中國造”的新型客運(yùn)機(jī)車飛馳在阿根廷的各個城市之間,，滿足了千萬阿根廷人的日常出行需求,。由中車四方股份公司設(shè)計(jì)和研發(fā)的城際動車組相比以前的老車，在強(qiáng)度,、剛度,、運(yùn)營平穩(wěn)性等方面都有巨大提高。

阿根廷交通部統(tǒng)計(jì)表明,，中國列車在阿根廷正式上線后,，布宜諾斯艾利斯城鐵客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營效率明顯提高?！爸袊臁眲榆嚱M技術(shù)先進(jìn),、設(shè)施完善，深受當(dāng)?shù)厝讼矏?，阿方提供的乘客滿意度調(diào)查結(jié)果達(dá)到97%,。

在中國企業(yè)的幫助下,，阿根廷鐵路系統(tǒng)正重新煥發(fā)生機(jī),。正如加斯塔明薩期待的那樣，升級后的阿根廷鐵路可以將滿載的農(nóng)產(chǎn)品銷往中國和世界各地,，飛馳的中國列車可以帶給阿根廷發(fā)展的速度,。