新華社堪培拉1月23日電（記者岳東興）澳大利亞交通安全局23日發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，有四分之一的受訪長途飛行員在執(zhí)行商業(yè)飛行任務(wù)的前一天睡眠不足,，存在疲勞駕駛的安全隱患,。

調(diào)查人員對包括澳國內(nèi)、國際、包機等不同航班類型的625名飛行員進行了調(diào)查,。

大部分受訪飛行員表示能夠休息充足,。但調(diào)查顯示，在執(zhí)行完最近一次航班任務(wù)后,，10%的受訪者表示,，他們在飛行前的24小時內(nèi)睡眠不足5小時，另外17%的受訪者則是在飛行前的48小時里睡眠不足12小時,。調(diào)查還顯示,，在執(zhí)行長途任務(wù)的飛行員中,，近四分之一的受訪者表示,，他們在上次飛行前的24小時里睡眠不足5小時。

報告說,，盡管飛行員可以通過正常手續(xù)以疲勞為由請假取消航班任務(wù),，但大多數(shù)受訪者表示，這樣做不合適,，可能會讓管理層對他們產(chǎn)生負面印象,。

澳大利亞和國際飛行員協(xié)會安全和技術(shù)主管沙恩·洛尼23日對媒體表示，這份報告發(fā)布得非常及時,，澳民航安全局應(yīng)該在今年完成制定針對疲勞駕駛風(fēng)險的管理新規(guī),。

洛尼說，這次調(diào)查忘記問一個問題,，那就是有多少飛行員在飛行途中無意間睡著了,。“我看過類似的調(diào)查,，250至300名飛行員在被問到這個問題時舉手的人數(shù),，會讓你感到震驚?！?/p>

報告沒有對飛行員提出如何應(yīng)對疲勞的建議,，但指出管控疲勞駕駛風(fēng)險的責(zé)任要由個人和機構(gòu)共同承擔(dān)。