新華社倫敦2月19日電? 綜述：“脫歐”給英國制造業(yè)帶來三大難題

新華社記者楊曉靜

19日,，在倫敦舉行的英國制造業(yè)大會上,，一場名為“解決‘脫歐’后貿(mào)易問題”的研討會吸引了上百人參與。查找零部件關(guān)稅,、確認特殊海關(guān)程序和原產(chǎn)地規(guī)則的適用性,、找出關(guān)稅申報變化等話題引發(fā)了熱烈討論,，“脫歐”不確定性和政策變化讓經(jīng)驗豐富的企業(yè)家們陷入迷茫，而現(xiàn)實中企業(yè)面對的“脫歐”難題還要更加復(fù)雜,。

首先是關(guān)稅難題,。“脫歐”直接改變的是英國與歐盟的貿(mào)易關(guān)系,，倘若英國無法與歐盟達成緊密的貿(mào)易關(guān)系,，或無法與相關(guān)國家和地區(qū)達成貿(mào)易協(xié)定，英國企業(yè)將面臨關(guān)稅上升風(fēng)險,。全球貿(mào)易解決方案供應(yīng)商“琥珀之路”在會上說,，要替代歐盟的這些自貿(mào)協(xié)定，英國需要簽訂759項獨立的貿(mào)易條約,。

雖然制造業(yè)對英國經(jīng)濟的貢獻僅約為10%,，但其出口占到英國出口總量的45%。因此,，英國制造業(yè)在政府決策中擁有較大發(fā)言權(quán),。英國商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克在大會致辭時表示,，他每周都聽取制造業(yè)對“脫歐”的最新意見,，近期一項調(diào)查顯示,，三分之二的制造商稱“無協(xié)議脫歐”會立即導(dǎo)致產(chǎn)品漲價。

其次是供應(yīng)鏈難題,。在研討會引用的汽車制造業(yè)案例中,，英國汽車制造商需要從巴西進口鋁墊片，從美國進口燃油泵,，從中國進口凸輪軸,，并將整車出口到歐洲國家。與會嘉賓說,，一旦出現(xiàn)“無協(xié)議脫歐”,，甚至邊境混亂，相關(guān)進出口可能拖延長達五六周,，而對汽車制造業(yè)來說拖延一天企業(yè)就可能面臨重大損失,。

再次是市場難題。歐洲是英國制造業(yè)的重要出口市場,。英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，目前英國生產(chǎn)的汽車大部分在歐盟銷售，英國和歐盟每年新車交易量達270萬輛,。盡管與會制造商對拓展亞太等其他地區(qū)市場表現(xiàn)出濃厚興趣,，但與會專家坦言，相較于歐洲市場,，開拓其他市場將面臨文化,、語言、法律等方面的挑戰(zhàn),。英國與歐盟貿(mào)易往來密切,，彌補這一市場下滑缺口并非易事。

此次制造業(yè)大會由英國機械制造業(yè)雇主聯(lián)合會主辦,，會議主題為“共同面向未來——為‘脫歐’和變革中的世界做準備”,，來自英國制造業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)千人與會。該聯(lián)合會首席執(zhí)行官斯蒂芬·菲普森表示,，除“脫歐”導(dǎo)致的政治環(huán)境變化外,，英國制造業(yè)還面臨技術(shù)升級、消費者需求變化等重大挑戰(zhàn),。

日本本田公司19日宣布，作為全球制造網(wǎng)絡(luò)重組的一部分,，公司將于2021年關(guān)閉其在英國南部斯溫登的汽車制造廠,。克拉克說,，這對制造業(yè)重鎮(zhèn)斯溫登和英國來說都是“破壞性”的決定,。但他同時指出,，英國應(yīng)以擁有世界級的制造業(yè)人才為傲。這也是很多與會嘉賓認為英國制造業(yè)的未來優(yōu)勢所在,。