新華社莫斯科3月17日電　通訊：地下藝術殿堂里的中國力量——中國工程助推莫斯科地鐵工程建設

新華社記者馬曉成　張驍　石昊

來俄羅斯首都莫斯科,，除了徜徉在老阿爾巴特街,、紅場等地標外，還一定要在地鐵里逛一逛,。

晶瑩剔透的吊燈,，五彩斑斕的壁畫，造型各異的雕像……構(gòu)成了美輪美奐的地下空間,。登上一列地鐵列車,，伴隨著“喀嗒喀嗒”的節(jié)奏，穿梭于一個個獨一無二的車站，這種“時空旅行者”的錯覺,，或許只能夠在被譽為“最美地下宮殿”的莫斯科地鐵中才能感受到,。

這個始建于20世紀30年代的龐大地鐵網(wǎng)絡，已成為世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一,。如今,，仍在不斷壯大的莫斯科地鐵，多了來自中國的建設力量,。

“早在20世紀50年代初,，大量的中國留學生就曾到蘇聯(lián)學習地鐵技術。蘇聯(lián)專家也曾在中國第一條地鐵北京地鐵一號線的設計過程中給予我們幫助,，可以說我們現(xiàn)在到俄羅斯修地鐵,，是回到了‘老師家’?！敝袊F建股份有限公司（中國鐵建）莫斯科地鐵項目經(jīng)理薛立強說,。

2017年，中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線4.6公里線路建設合同,，包含3個車站的主體結(jié)構(gòu)施工和4個盾構(gòu)區(qū)間,、9條隧道的施工，這段線路是整個線路中施工條件最復雜的一段,。

“有的站挖了15米就有地下水,，很難做基坑，有的站卻是截然相反的施工條件,。我們采取了靈活的施工手段,，通過連續(xù)皮帶機、采用大功率機車等手段,，解決了這些問題,。”薛立強說,。

據(jù)了解,，中國鐵建莫斯科地鐵項目共有工程和管理人員100余人，現(xiàn)場施工人員700余人,，中俄人員幾乎各占一半,。

今年50歲的康斯坦丁是中國鐵建莫斯科地鐵項目的總機械師，已有27年地鐵施工經(jīng)驗,。作為中國鐵建在莫斯科招募的首位外籍工程師,，他負責所有大型設備的選型、采購,、維護和技術改進工作,。由于中俄兩國在施工標準和技術上存在差異，他和中國鐵建莫斯科地鐵隧道總工程師霍久遠經(jīng)常會產(chǎn)生“碰撞”。