新華社莫斯科3月17日電　通訊：地下藝術(shù)殿堂里的中國(guó)力量——中國(guó)工程助推莫斯科地鐵工程建設(shè)

新華社記者馬曉成　張驍　石昊

來(lái)俄羅斯首都莫斯科,，除了徜徉在老阿爾巴特街、紅場(chǎng)等地標(biāo)外,，還一定要在地鐵里逛一逛,。

晶瑩剔透的吊燈,，五彩斑斕的壁畫,，造型各異的雕像……構(gòu)成了美輪美奐的地下空間。登上一列地鐵列車,，伴隨著“喀嗒喀嗒”的節(jié)奏,，穿梭于一個(gè)個(gè)獨(dú)一無(wú)二的車站，這種“時(shí)空旅行者”的錯(cuò)覺(jué),，或許只能夠在被譽(yù)為“最美地下宮殿”的莫斯科地鐵中才能感受到,。

這個(gè)始建于20世紀(jì)30年代的龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)，已成為世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一,。如今,，仍在不斷壯大的莫斯科地鐵，多了來(lái)自中國(guó)的建設(shè)力量,。

“早在20世紀(jì)50年代初,，大量的中國(guó)留學(xué)生就曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵技術(shù)。蘇聯(lián)專家也曾在中國(guó)第一條地鐵北京地鐵一號(hào)線的設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我們幫助,，可以說(shuō)我們現(xiàn)在到俄羅斯修地鐵,，是回到了‘老師家’?！敝袊?guó)鐵建股份有限公司（中國(guó)鐵建）莫斯科地鐵項(xiàng)目經(jīng)理薛立強(qiáng)說(shuō),。

2017年，中國(guó)鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線4.6公里線路建設(shè)合同,，包含3個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)施工和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,、9條隧道的施工，這段線路是整個(gè)線路中施工條件最復(fù)雜的一段,。

“有的站挖了15米就有地下水,，很難做基坑，有的站卻是截然相反的施工條件,。我們采取了靈活的施工手段,，通過(guò)連續(xù)皮帶機(jī)、采用大功率機(jī)車等手段,，解決了這些問(wèn)題,。”薛立強(qiáng)說(shuō),。

據(jù)了解,，中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目共有工程和管理人員100余人，現(xiàn)場(chǎng)施工人員700余人,，中俄人員幾乎各占一半,。

今年50歲的康斯坦丁是中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目的總機(jī)械師，已有27年地鐵施工經(jīng)驗(yàn),。作為中國(guó)鐵建在莫斯科招募的首位外籍工程師,，他負(fù)責(zé)所有大型設(shè)備的選型,、采購(gòu)、維護(hù)和技術(shù)改進(jìn)工作,。由于中俄兩國(guó)在施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)上存在差異，他和中國(guó)鐵建莫斯科地鐵隧道總工程師霍久遠(yuǎn)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生“碰撞”,。