【波音自糾】

波音同一天宣布，對商用飛機部門作人事調整,。先前兼任部門副總裁和首席工程師的約翰·漢密爾頓將只擔任首席工程師,，以“全力投入正在進行中的事故調查”。

先前在波音工程,、測試和技術組出任測試和評估負責人的琳恩·霍珀將接替漢密爾頓出任主管工程的副總裁,。

路透社分析，上述人事調整顯現(xiàn)波音作為世界最大飛機制造商盡力在應對調查的同時維持737系列客機生產(chǎn),。

全球航空運營商目前共運營大約370架737 MAX系列飛機,。波音對737 MAX系列客機寄予厚望，原本打算今年讓737 MAX系列客機交付量占737客機總交付量的九成,。

然而,，去年10月印度尼西亞獅子航空公司和本月埃塞俄比亞航空公司接連兩起空難發(fā)生后，全球130多個國家和地區(qū)下令停飛或禁飛737 MAX系列,，等待對安全性的確認,。波音已暫停交付737 MAX系列。企業(yè)市值因股票價格大跌蒸發(fā)大約280億美元,。

專家懷疑,，兩起空難可能歸咎于737 MAX系列特有的防失速系統(tǒng)“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)。MCAS系統(tǒng)會在探測到上方氣流與機翼形成的迎角過大時自動觸發(fā),，“旋轉水平尾翼,、下壓機頭”，而飛行員難以越過MCAS系統(tǒng)重新掌控飛機,。暫無結論性證據(jù)認定兩起空難相關,。

消息人士16日披露，波音打算一周至10天內發(fā)布MAX737 系列客機的升級軟件,。為爭取737 MAX系列早日復飛,，波音承諾修改飛行員訓練項目。

但是,，按照路透社的說法,，美國國會打算在所有客機完成軟件升級后才讓737 MAX系列復飛。這可能耗時數(shù)周,。

【歐加單查】

盡管美國政府介入,、波音宣布整改，但歐盟和加拿大堅持自行調查737 MAX客機的安全性,。這可能導致737 MAX復飛進一步延遲,。

歐盟航空安全局執(zhí)行理事帕特里克·基19日在歐洲議會一場聽證會上說,，沒有為全部問題找到可接受的答案前，不會允許737 MAX系列客機復飛,。

加拿大同一天宣布,，今后將獨立驗證737 MAX系列的安全性，而非依賴美國聯(lián)邦航空局的“背書”,。加拿大將對MCAS系統(tǒng)作“全面評估”,，派專家組協(xié)助美方審核已提出的系統(tǒng)修改建議，同時評估是否需要對系統(tǒng)作其他修改,。

美國聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明,，聲稱“美國和全世界現(xiàn)有和過往航空安全紀錄經(jīng)由聯(lián)邦航空局穩(wěn)健發(fā)展以及航空業(yè)界全面合作而取得”。

波音2011年開始研發(fā)737 MAX系列客機,，2017年開始交付使用,。（海洋）（新華社專特稿）