質(zhì)詢對象包括聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾、交通部首席調(diào)查官卡爾文·斯科韋爾和國家交通安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特,。

克魯茲打算后續(xù)發(fā)起另一場聽證會,，傳喚波音公司管理層和飛行員等航空業(yè)人士。

兩起空難中的失事客機分屬印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司,，同為幾乎全新的波音737 MAX 8客機,。初步調(diào)查顯示，兩架客機失事過程多處“明顯相似”,，可能涉及737 MAX系列特有的MCAS防失速自動化系統(tǒng)程序設(shè)計以及飛行員培訓,。

美國媒體披露，聯(lián)邦航空局近年為節(jié)省開支,，把部分波音客機認證項目“授權(quán)”波音公司,，而波音急于讓新機型面世、與歐洲空中客車公司同類產(chǎn)品競爭,，安全檢驗程序“匆忙”,。一些業(yè)內(nèi)人士推測，這可能導致新型客機設(shè)計缺陷被忽視,，潛在安全風險增高,。（記者 張松）