幾名737系列客機(jī)的現(xiàn)役和退役飛行員說(shuō)，手動(dòng)配平現(xiàn)在不常用,。

一名要求不公開姓名的飛行員說(shuō)：“飛行中手動(dòng)配平非常罕見,，我只用過(guò)一次，是在模擬飛行中,?！?/p>

那名獅航人士說(shuō)，波音事先沒有在培訓(xùn)資料中提及特殊狀況下需要使用配平輪,，只是在去年空難以后才向這家航空運(yùn)營(yíng)商提出建議,。

獅航空難初步調(diào)查結(jié)果顯示，飛行員每次手動(dòng)操作拉升機(jī)頭,，系統(tǒng)就自動(dòng)“重置”,，即回到MCAS系統(tǒng)接管狀態(tài)，重復(fù)“自動(dòng)下壓機(jī)頭”,，使飛行員陷入“人機(jī)互搏”循環(huán),。據(jù)客機(jī)“黑匣子”之一駕駛艙語(yǔ)音記錄器記錄，飛行員發(fā)現(xiàn)客機(jī)“失控”,，“慌忙翻查”操作手冊(cè),，沒有找到答案。

波音公司拒絕就歐洲航空安全局認(rèn)證文件作回應(yīng),，沒有就向獅航所作建議回答記者提問(wèn),，只說(shuō)空難調(diào)查沒有結(jié)束。（杜鵑）（新華社專特稿）