溫特科恩的律師費利克斯·德爾抱怨無法就檢方指控作出回應(yīng)，因為本月5日才受到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤,、內(nèi)含數(shù)百個文件夾，沒有足夠時間審視全部文件,。不倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟,。

【“排放門”】

全球大約1100萬輛大眾集團旗下品牌的柴油動力汽車一度安裝非法作弊軟件,。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動機運行狀態(tài),，使氮氧化物排放接受尾氣檢測時達標，以掩蓋發(fā)動機在車輛正常行駛時排放大幅超標的真相,。

法新社報道,，“排放門”丑聞讓大眾集團陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款,、賠償款和回購金,，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說,，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”,。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護標準的虛假陳述欺騙投資者”,。而在德國,，超過41萬名消費者要求賠償,，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償,。

按照路透社的說法,，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國,，因為德國政府一般不會應(yīng)美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理,。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后,，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。

例如,，一些汽車制造商鉆制度漏洞,，稱為減少發(fā)動機磨損而在特定溫度時關(guān)閉排氣控制。

德國檢方宣布起訴溫特科恩前一天,，另一家德國汽車制造商戴姆勒集團確認,，因涉嫌用作弊軟件讓旗下逾6萬輛汽車通過尾氣檢測，企業(yè)再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查,。