溫特科恩的律師費利克斯·德爾抱怨無法就檢方指控作出回應,，因為本月5日才受到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤,、內(nèi)含數(shù)百個文件夾，沒有足夠時間審視全部文件,。不倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟,。

【“排放門”】

全球大約1100萬輛大眾集團旗下品牌的柴油動力汽車一度安裝非法作弊軟件。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動機運行狀態(tài),，使氮氧化物排放接受尾氣檢測時達標,，以掩蓋發(fā)動機在車輛正常行駛時排放大幅超標的真相。

法新社報道,，“排放門”丑聞讓大眾集團陷入曠日持久的核查和訴訟中,，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金,，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說,，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”,。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團和溫特科恩涉嫌“以關聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護標準的虛假陳述欺騙投資者”,。而在德國,，超過41萬名消費者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償,。

按照路透社的說法,，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國,，因為德國政府一般不會應美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理,。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后,，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放,，結果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊,。

例如，一些汽車制造商鉆制度漏洞,，稱為減少發(fā)動機磨損而在特定溫度時關閉排氣控制,。

德國檢方宣布起訴溫特科恩前一天，另一家德國汽車制造商戴姆勒集團確認,，因涉嫌用作弊軟件讓旗下逾6萬輛汽車通過尾氣檢測,，企業(yè)再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構調(diào)查。