新華社法蘭克福4月17日電 財經觀察：德國經濟陷入階段性低迷

新華社記者沈忠浩

自2018年下半年開始,，歐洲經濟“引擎”德國經濟下行壓力明顯加大：國內生產總值（GDP）第三季度環(huán)比萎縮0.2%,，第四季度環(huán)比零增長，險些陷入技術性衰退,；全年增長1.4%,，增速較2017年大幅放緩。

進入2019年,，工業(yè)產出持續(xù)疲軟和世界經濟增長放緩等內外因素進一步拖累德國經濟,，但較強的內需及穩(wěn)健的財政有望繼續(xù)提供支撐。據國際貨幣基金組織（IMF）最新預測,，今年德國經濟增速將放緩至0.8%,。

德國經濟對出口依賴度較高。但去年以來,，世界經濟增長放緩導致外部需求減弱,，美歐貿易摩擦、英國“脫歐”等不確定因素發(fā)酵,，德國出口受到明顯影響,。

德國聯邦統(tǒng)計局數據顯示，2018年德國外貿順差2278億歐元,，比前一年減少8.1%,。2019年前2個月，外貿順差同比減少8.2%,，至325億歐元,。

據德國智庫伊弗經濟研究所的調查，3月德國制造業(yè)出口預期指數連續(xù)第七個月下降,，降至2012年10月以來最低,。該研究所所長克萊門斯·菲斯特指出，德國汽車業(yè)出口預期明顯減弱,，金屬和機械制造業(yè)情況也不樂觀,。

德意志銀行4月預測，今年上半年德國名義出口額僅將微弱增長或停滯,。

汽車業(yè)是德國的支柱產業(yè),，貢獻了該國約5%的GDP和4%的就業(yè)。歐盟去年9月開始執(zhí)行新的汽車尾氣排放測試規(guī)定,，加上全球需求疲軟,，德國汽車業(yè)受到明顯影響。

分析人士指出,，雖然新的尾氣排放測試規(guī)定的“一次性”影響逐漸消退,，私家車上牌量有所回升，但德國汽車業(yè)尚未擺脫困境，且整體工業(yè)產出疲軟,，已成為拖累德國經濟增長的主要因素,。

德國聯邦統(tǒng)計局數據顯示，截至1月,，德國工業(yè)產出連續(xù)5個月環(huán)比下滑,。市場研究機構馬基特集團的調查顯示，今年3月,，德國制造業(yè)采購經理人指數（PMI）降至2012年7月以來最低,，且連續(xù)3個月低于枯榮線50，反映德國制造業(yè)持續(xù)收縮,。

馬基特集團經濟學家菲爾·史密斯指出,，德國制造業(yè)正以金融危機以來前所未有的速度萎縮，越來越多的企業(yè)反映,，英國“脫歐”和國際貿易不確定性導致外需減弱,。

相比之下，3月德國服務業(yè)PMI升至6個月來最高,，新增訂單和就業(yè)均呈上升趨勢,，一定程度上抵消了制造業(yè)疲軟對經濟的影響。

分析人士指出,，得益于勞動力市場持續(xù)改善,，失業(yè)率不斷刷新歷史低位，居民收入增加,，消費繼續(xù)對德國經濟形成穩(wěn)定有力的支撐,。

此外，德國已連續(xù)5年實現財政盈余,，2018年盈余536億歐元,，政府負債率持續(xù)降低，政府在必要時刺激經濟的空間較大,。IMF歐洲事務主管波爾·湯姆森認為,，德國政府有條件通過增加財政支出或減稅來提振經濟。

盡管德國經濟增速放緩,，但分析人士普遍認為,，這只是階段性的，衰退可能性也很小,，明年經濟增速預計將回升至1%以上,。

此外，值得注意的是,，德國在應對短期下行風險的同時，更著力提升經濟的長期競爭力。去年9月,，德國政府出臺《高科技戰(zhàn)略2025》,，旨在促進科研和創(chuàng)新，目標到2025年將科研支出占GDP的比例提高到3.5%,。

今年2月,，德國政府發(fā)布《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》，旨在有針對性地扶持重點工業(yè)領域,，計劃到2030年將工業(yè)產值占GDP的比例提高至25%,，以確保德國工業(yè)在歐洲乃至全球的競爭力。