美國載人飛船航天計(jì)劃可謂一波三折。

2011年美國航天飛機(jī)退役后，美國運(yùn)送宇航員往返國際空間站全部依靠俄羅斯飛船,。為改變這一局面,，美航天局大力支持商業(yè)航天，2014年委托波音公司和太空探索技術(shù)公司分別建造“星際客機(jī)”和載人版“龍”飛船,，但兩艘飛船的首飛時(shí)間從最初計(jì)劃的2017年多次推遲,。

去年6月，“星際客機(jī)”飛船進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)問題,，隨后其不載人試飛多次推遲,，由原計(jì)劃的今年4月推遲到最早8月，而載人試飛則從8月推遲到“今年晚些時(shí)候”,。美國航天局說,，能否實(shí)現(xiàn)還有待臨時(shí)確定。這意味著,，兩艘飛船可能均無法在年內(nèi)完成載人飛行任務(wù),。

與此同時(shí)，美國政府正加緊推動(dòng)其太空戰(zhàn)略,。美國副總統(tǒng)彭斯3月26日表示,，在5年內(nèi)讓美國宇航員重返月球是“本屆政府的既定政策”，這一時(shí)間比美國航天局原計(jì)劃提前了4年,。

美國航天局局長吉姆·布里登斯廷2日表示,，美國將宇航員登陸月球的計(jì)劃提前到2024年，目的就是實(shí)現(xiàn)2033年登陸火星,。

然而,，布里登斯廷表示，2024年前將美國宇航員送上月球的多種方案均面臨技術(shù)挑戰(zhàn),。美國航天局與波音公司合作研發(fā)的下一代大推力運(yùn)載火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”的首飛被推遲到2021年,，太空探索技術(shù)公司的“獵鷹重型”火箭和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“德爾塔4”重型火箭等現(xiàn)有可供替代的商業(yè)火箭又存在推力不夠或系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題，目前均難以完成發(fā)射任務(wù),。