5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。當日,，中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍,。新華社記者 王建 攝

5月31日，中俄雙方建設(shè)者合力將螺栓安裝到合龍塊上后握手,。新華社記者 王建 攝

近日,，在中俄雙方建設(shè)者的合力下，中俄合建的黑河至布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（下稱黑龍江大橋）順利合龍?，F(xiàn)場,，中俄雙方建設(shè)者歡欣鼓舞，共同慶祝這一歷史性時刻,。

黑河口岸是我國一類口岸,，與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔界江黑龍江相望，黑河市被稱為“中俄雙子城”,。隨著我國不斷擴大對外開放,，兩地間的人文、貿(mào)易往來愈加活躍,。但長期以來,，中俄兩國跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，通道不暢始終是困擾雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的瓶頸之一,。

1988年,，兩國提議在黑河—布拉戈維申斯克間修建公路橋。2015年9月,，兩國交通運輸部門簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》,。2016年12月，黑龍江大橋正式開工建設(shè)。

黑龍江大橋全長1284米,、寬14.5米,，主航道跨徑147米。路線全長19.9公里,，中方6.5公里,、俄方13.4公里，標準為二級公路,。全線建設(shè)在高寒地區(qū),，開工建設(shè)以來，兩國大橋建設(shè)者攜手并肩奮戰(zhàn),，戰(zhàn)勝了冬季零下40多攝氏度的嚴寒和2018年黑龍江超警戒洪水,。

中俄黑龍江大橋合資公司總經(jīng)理黃云涌介紹，為了保障大橋建設(shè)質(zhì)量,，保證鋼材的使用力學(xué)性能,，上部鋼梁材料采用中國生產(chǎn)的Q420F級耐候鋼，可耐零下60攝氏度的極寒天氣,。同時,，大橋使用了6萬套耐候鋼螺栓用于鋼梁連接。

黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區(qū)的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋,，在設(shè)計與建造中體現(xiàn)了“綠色理念”,。在江面上進行大土方量的施工建設(shè)，難免影響水體生態(tài)系統(tǒng),。黃云涌介紹,，為把影響減到最小，大橋建設(shè)方專門購買了魚苗,，投放到上游,。每到魚類產(chǎn)卵期，環(huán)保部門就會嚴格監(jiān)測水質(zhì)和魚類資源生存狀況,，若發(fā)現(xiàn)問題,，隨時調(diào)整施工方案甚至設(shè)計方案。另外,，為防止對黑龍江水質(zhì)造成污染,，施工期間大橋上所有積水都通過管道排到地面凈水池，凈化后再排放,。

為解決大橋建設(shè)資金問題,，中俄兩國地方政府成立合資公司，開創(chuàng)性提出“共貸共建,、同步實施,、統(tǒng)一運營、收費還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。大橋建設(shè)期間,，雙方互派人員合署辦公,，在聯(lián)合工作組框架下，建立“密切溝通,、信息共享”的工作機制，共同推進大橋建設(shè),。

黑龍江當代中俄區(qū)域經(jīng)濟研究院院長宋魁說,，去年中俄雙邊貿(mào)易額歷史性突破1000億美元，黑龍江大橋建成后,，將進一步加強我國東北地區(qū)和俄遠東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作,，還將帶動我國對俄投資，有力促進互聯(lián)互通,，便利雙方經(jīng)貿(mào)和人員往來,，豐富中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系內(nèi)涵。

目前,，黑龍江大橋項目整體累計完成投資19.2億元,，占總投資77.7%，預(yù)計2019年底交工驗收,。（新華社記者王建）

5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍現(xiàn)場（無人機拍攝）,。新華社記者 王建 攝

5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。新華社記者 王建 攝

5月31日,，中俄雙方建設(shè)者將螺栓安裝到合龍塊上,。新華社記者 王建 攝