就在北京時間9月19日凌晨,，美聯(lián)儲再次降息，降息幅度為25個基點,，同時將超額存款準備金利率（IOER）下調(diào),。這是在不到兩個月時間里，美聯(lián)儲的第二次降息,。對此,，美聯(lián)儲主席鮑威爾的解釋是：此次降息主要是為應對貿(mào)易政策不確定性帶來的風險、全球經(jīng)濟增長放緩以及低通脹壓力,，以維持美國經(jīng)濟擴張,。

而在美聯(lián)儲公布了降息的消息之后，美國的股市,、匯市,、期貨市場紛紛出現(xiàn)下跌,。在一般情況下，利率下調(diào)會引起期貨特別是原油期貨的上漲,。集體下跌,，無疑是市場釋放出的一個信號，印證了美國經(jīng)濟下行壓力增大,。

事實上,，來自各方面的信號都在發(fā)出預警。本周二發(fā)布的美銀美林9月份基金經(jīng)理調(diào)查中,，約38%的投資者預計美國經(jīng)濟將在明年出現(xiàn)衰退,，為2011年10月以來的最高水平。

美國杜克大學的一項調(diào)查也顯示,，他們對美國經(jīng)濟的悲觀情緒今年一直在穩(wěn)步上升,。受訪的225名企業(yè)首席財務官中，有53%的人認為美國將在明年三季度末之前發(fā)生衰退,，另外還有14%的人認為衰退在明年年底前會到來,。

德意志銀行首席全球策略師Binky Chadha表示，美國年度就業(yè)增長率從2018年中期的2.5%下降到2019年8月份的1.3%,，創(chuàng)下10年來最疲弱的增長表現(xiàn),。

制造業(yè)的情況也并不理想。美國最大車商通用汽車（GM）今年已經(jīng)關(guān)閉了俄亥俄州一家汽車廠和密歇根州一家變速器廠的生產(chǎn),。這導致了美國汽車工人聯(lián)合會的通用汽車工人在上周末舉行了2007年以來最大的一次罷工,，規(guī)模涉及通用汽車在全美的31家工廠的近5萬名工人。此外,，包括日產(chǎn)汽車,、菲亞特、克萊斯勒和本田汽車等其他在美的汽車制造商也在減產(chǎn),。

汽車和電子行業(yè)的疲軟也影響了美國制造業(yè)標桿企業(yè)3M的利潤,。盡管業(yè)績超過預期，但3M今年二季度的銷售和利潤雙雙下滑,；美國最大的油田二疊紀盆地的原油開采放緩,，降低了對機械設備的需求，導致卡特彼勒在6月和7月的全球機器銷量僅增長4%,，為兩年來最低水平。

美聯(lián)儲降息當天發(fā)布的季度經(jīng)濟預測顯示,，今明兩年美國經(jīng)濟將分別增長2.2%和2%,，失業(yè)率則將一直維持在3.7%。美媒的一項調(diào)查顯示,，超過60位經(jīng)濟學家預計,，在經(jīng)過通脹調(diào)整后,，美國今年GDP增速將跌到2.2%，2020年將進一步放緩至1.7%,，而2021年增幅則為1.9%,。

只有合作 方能共贏

一年多的貿(mào)易戰(zhàn)，越來越多的人認識到,，中美作為全球前兩大經(jīng)濟體,，經(jīng)貿(mào)問題錯綜復雜，談談打打會是常態(tài),。畢竟,，在如此聯(lián)系緊密的世界里，要想通過給別人“加稅”而讓自己受益,，這簡直是不可能的事,。貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，解決貿(mào)易爭端問題,，需要更多的誠意,、善意與實際行動。

在譚主看來,，中美之間終歸是要通過對話和磋商,，來尋找彼此都能接受的解決辦法。大家都期待一個雙贏的結(jié)果,，這符合中美雙方的利益,，也符合國際社會的普遍期待。所以,，摒棄對抗思維,、互釋善意、相向而行,，才是最好的解決之道,。

相向而行的列車已經(jīng)啟動，在尋找“最大公約數(shù)”的路上,，只有合作共贏,，才是符合中美雙方未來發(fā)展的理性選擇！