就在北京時間9月19日凌晨，美聯(lián)儲再次降息,，降息幅度為25個基點,，同時將超額存款準(zhǔn)備金利率（IOER）下調(diào)。這是在不到兩個月時間里,，美聯(lián)儲的第二次降息,。對此，美聯(lián)儲主席鮑威爾的解釋是：此次降息主要是為應(yīng)對貿(mào)易政策不確定性帶來的風(fēng)險,、全球經(jīng)濟增長放緩以及低通脹壓力,，以維持美國經(jīng)濟擴張。

而在美聯(lián)儲公布了降息的消息之后,，美國的股市,、匯市、期貨市場紛紛出現(xiàn)下跌,。在一般情況下,，利率下調(diào)會引起期貨特別是原油期貨的上漲。集體下跌,，無疑是市場釋放出的一個信號,，印證了美國經(jīng)濟下行壓力增大。

事實上,，來自各方面的信號都在發(fā)出預(yù)警,。本周二發(fā)布的美銀美林9月份基金經(jīng)理調(diào)查中，約38%的投資者預(yù)計美國經(jīng)濟將在明年出現(xiàn)衰退,，為2011年10月以來的最高水平,。

美國杜克大學(xué)的一項調(diào)查也顯示,，他們對美國經(jīng)濟的悲觀情緒今年一直在穩(wěn)步上升。受訪的225名企業(yè)首席財務(wù)官中,，有53%的人認(rèn)為美國將在明年三季度末之前發(fā)生衰退,，另外還有14%的人認(rèn)為衰退在明年年底前會到來。

德意志銀行首席全球策略師Binky Chadha表示,，美國年度就業(yè)增長率從2018年中期的2.5%下降到2019年8月份的1.3%,，創(chuàng)下10年來最疲弱的增長表現(xiàn)。

制造業(yè)的情況也并不理想,。美國最大車商通用汽車（GM）今年已經(jīng)關(guān)閉了俄亥俄州一家汽車廠和密歇根州一家變速器廠的生產(chǎn),。這導(dǎo)致了美國汽車工人聯(lián)合會的通用汽車工人在上周末舉行了2007年以來最大的一次罷工，規(guī)模涉及通用汽車在全美的31家工廠的近5萬名工人,。此外,，包括日產(chǎn)汽車、菲亞特,、克萊斯勒和本田汽車等其他在美的汽車制造商也在減產(chǎn)。

汽車和電子行業(yè)的疲軟也影響了美國制造業(yè)標(biāo)桿企業(yè)3M的利潤,。盡管業(yè)績超過預(yù)期,，但3M今年二季度的銷售和利潤雙雙下滑；美國最大的油田二疊紀(jì)盆地的原油開采放緩,，降低了對機械設(shè)備的需求,，導(dǎo)致卡特彼勒在6月和7月的全球機器銷量僅增長4%，為兩年來最低水平,。

美聯(lián)儲降息當(dāng)天發(fā)布的季度經(jīng)濟預(yù)測顯示,，今明兩年美國經(jīng)濟將分別增長2.2%和2%，失業(yè)率則將一直維持在3.7%,。美媒的一項調(diào)查顯示,，超過60位經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計，在經(jīng)過通脹調(diào)整后,，美國今年GDP增速將跌到2.2%,，2020年將進一步放緩至1.7%，而2021年增幅則為1.9%,。

只有合作 方能共贏

一年多的貿(mào)易戰(zhàn),，越來越多的人認(rèn)識到，中美作為全球前兩大經(jīng)濟體,，經(jīng)貿(mào)問題錯綜復(fù)雜,，談?wù)劥虼驎浅B(tài)。畢竟,，在如此聯(lián)系緊密的世界里,，要想通過給別人“加稅”而讓自己受益,，這簡直是不可能的事。貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家,，解決貿(mào)易爭端問題,，需要更多的誠意、善意與實際行動,。

在譚主看來,，中美之間終歸是要通過對話和磋商，來尋找彼此都能接受的解決辦法,。大家都期待一個雙贏的結(jié)果,，這符合中美雙方的利益，也符合國際社會的普遍期待,。所以,，摒棄對抗思維、互釋善意,、相向而行,，才是最好的解決之道。

相向而行的列車已經(jīng)啟動,，在尋找“最大公約數(shù)”的路上,，只有合作共贏，才是符合中美雙方未來發(fā)展的理性選擇,！