貨運協(xié)會政策和公共事務經(jīng)理海迪·斯金納告訴記者：“我們對延誤1.5天到2.5天這一預判感到擔憂。政府沒有為我們提供全面,、清晰的信息,，因此我們無法幫助協(xié)會會員為‘脫歐’后在多佛辦理通關手續(xù)提前做好準備?！?/p>

馬塔西奇說,，他現(xiàn)在每周回塞爾維亞與家人相聚的次數(shù)最多不過兩次，一旦英國“脫歐”,，回家的日子可能縮短到每個月只有幾天,。

來自蘇格蘭的卡車司機克雷格·菲利普說，目前他每跑一趟歐洲大陸都要差不多2個星期,，和家人聚少離多,。“脫歐”后,，估計要一個月甚至兩個月才能回家一次,。“因為你將不得不在每個邊檢站都下車,、遞交通關文件,、等待檢查卡車，等等,?！?/p>

菲利普和馬塔西奇擔心的事還有英國“脫歐”會讓他們蒙受經(jīng)濟損失。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，超過半數(shù)的歐洲卡車司機的薪酬是按每天行駛的公里數(shù)來計算的,，這意味著脫歐后很多司機困在多佛的汽車長龍里排隊辦理海關手續(xù)時是沒有任何報酬的。

斯金納表示,，大型貨運企業(yè)或許還能應對漫長的通關時間帶來的各種經(jīng)濟損失,，但對小型貨運公司而言可能是滅頂之災。

馬塔西奇說,，英國脫歐后如果在多佛港通關耗費太多時間的話,，他將不再承接涉及英國的業(yè)務，而是轉(zhuǎn)往其他國家開展業(yè)務,。