經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京11月12日訊（馬瑩瑩）“柏林機(jī)場花了十幾年時(shí)間,，用掉數(shù)百萬預(yù)算,，至今還未能投入使用，而大興機(jī)場才用了不到幾個(gè)月的時(shí)間就已經(jīng)有航班運(yùn)營,。這讓我看到中國實(shí)力,，也讓我認(rèn)識到德國的不足?！眮碜缘聡臍W盟國際貿(mào)易委員會(huì)委員,、歐盟交通與旅游委員會(huì)副主席、歐盟區(qū)域發(fā)展委員會(huì)副主席麥克斯米利安（Maximilian Krah）看到大興國際機(jī)場時(shí)如此感慨道,。參觀大興國際機(jī)場,，是他抵達(dá)北京當(dāng)天的第一個(gè)行程安排,。

2002年，麥克斯米利安第一次來中國,，他還記得那時(shí)的北京只有兩三條地鐵線,。“但現(xiàn)在,，才不過十幾年,，北京已經(jīng)有了20多條地鐵線。中國的發(fā)展速度與效率高得驚人,?！?/p>

2018年中德雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)1993億歐元，意味著中國已連續(xù)第三年成為德國在全球最大的貿(mào)易伙伴,。2018年中國是德國最大的進(jìn)口來源國,，也是德國第三大出口目的地國。麥克斯米利安表示,，中德經(jīng)濟(jì)具有很大互補(bǔ)性,，一帶一路倡議以及5G合作都是中德、中歐合作的重點(diǎn),。此外,，德國東部地區(qū)具有很強(qiáng)發(fā)展?jié)摿Γ摰貐^(qū)不僅有良好的經(jīng)商與科研環(huán)境,，又直接面向潮氣蓬勃的東歐市場,，經(jīng)濟(jì)輻射作用明顯。

推動(dòng)德國東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近年來,，德國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，工資和薪金以及私人家庭的可支配收入持續(xù)增長，失業(yè)率下降,，經(jīng)濟(jì)增長率也比德西更快,。德國國務(wù)院經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣Christian Hirte不久前表示，東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)狀況比他們30年前預(yù)期和想象的要好得多,。整體而言,，不僅對商業(yè)，而且對居民都具有很大吸引力,。自2017年以來,，從西部地區(qū)向東部地區(qū)遷移的人數(shù)超過了從東部地區(qū)向西部地區(qū)遷移的人數(shù)。

雖然東西部地區(qū)的發(fā)展差距在逐漸縮小,，但依然存在嚴(yán)重差異,。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模小，人口流失情況普遍，老齡化比西部地區(qū)更為嚴(yán)重,，同時(shí)也缺乏大公司落戶及缺少外國直接投資,。目前，大部分外資企業(yè)總部主要集中在德國中西部地區(qū)：杜塞爾多夫,、科隆,、漢堡、漢諾威,、法蘭克林,、慕尼黑等；中國企業(yè)投資大多也集中于此,，例如華為總部在杜塞爾多夫,，抖音總部在柏林，許多新能源中企在法蘭克福,，工業(yè)型中企則集中在魯爾地區(qū),。

對這樣的情況，麥克斯米利安表示,，德國東部有著良好經(jīng)商環(huán)境,，且運(yùn)營成本比西部地區(qū)要低，科研環(huán)境也十分理想,。弗朗霍夫?qū)W會(huì)在東部地區(qū)的德累斯頓有12家研究所,，研發(fā)與創(chuàng)新實(shí)力位居德國前列。德累斯頓工業(yè)大學(xué),、弗萊堡工業(yè)大學(xué)、開姆尼茨工業(yè)大學(xué)等著名高校也為產(chǎn)業(yè)界提供了許多技術(shù)型及管理型人才,。

在經(jīng)貿(mào)合作及外商投資方面,，麥克斯米利安抱持開放與歡迎的態(tài)度，尤其是對同中國企業(yè)的合作,。他表示：“中德之間有許多共性,，兩國都有較大的貿(mào)易順差，對發(fā)展第三產(chǎn)業(yè),、提高科研水平都有極大需求,。共同的追求為雙方提供了合作基礎(chǔ)，無論是科研,，還是經(jīng)貿(mào)合作,，對雙方來說都是共贏?！?/p>

期望對接中國“一帶一路”倡議

歐盟提出的全歐交通網(wǎng)絡(luò)（Trans-European Transport Network,，TEN-T）設(shè)想，旨在通過協(xié)調(diào)改善各主要公路,、鐵路,、內(nèi)河航道,、機(jī)場、港口及交通管理系統(tǒng),，從而形成一體化及多式聯(lián)運(yùn)的長途,、高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)項(xiàng)目的建成將為帶動(dòng)歐盟地區(qū)整體發(fā)展起到促進(jìn)作用,。

在TEN-T重點(diǎn)軸線項(xiàng)目規(guī)劃中的ORIENT/EAST-MED路段,，起自德國漢堡，經(jīng)柏林,、德累斯頓,，最終抵達(dá)希臘Patras。麥克斯米利安相信這段鐵路的修建將有利于推動(dòng)德國東部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。他提到,，歐洲經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略主要集中在西北部地區(qū)，但他更加希望能夠看到歐洲東南大陸地區(qū)的發(fā)展,。

目前,，麥克斯米利安正積極推動(dòng)德累斯頓到布拉格路段的鐵路修建項(xiàng)目。這段鐵路預(yù)計(jì)總長130公里,，包括35公里的隧道,，路段的25%在德國境內(nèi)。而自德累斯頓到維也納的道路建設(shè)項(xiàng)目也已啟動(dòng),。一旦所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成,，將有利于降低貿(mào)易運(yùn)輸成本，增進(jìn)貿(mào)易一體化,，并帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。他表示，這些交通基建項(xiàng)目有極大潛力與中國一帶一路倡議相對接,。他也歡迎中國企業(yè)參與到該段鐵路建設(shè)項(xiàng)目中,。

對華為5G合作持歡迎態(tài)度

今年上半年，美國施壓德國禁用華為5G技術(shù),，雖然德國政府曾證實(shí)本國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不排除華為,，卻隨即宣稱將收緊對5G建設(shè)的安全規(guī)定。實(shí)際上,，歐洲內(nèi)部的聲音是多樣的,。匈牙利在日前宣布，英國沃達(dá)豐和德國電信公司將會(huì)與華為合作,，共同在該國參與建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),。

對此，麥克斯米利安也坦言，雖然華為在中國的確是家民營企業(yè),，但在國際上卻難免被猜疑,。雖然他堅(jiān)信經(jīng)濟(jì)合作不應(yīng)被政治因素左右，但這個(gè)問題在一時(shí)之間無法得到解決,。目前,，東部歐洲大多數(shù)國家對中國抱有積極態(tài)度，例如匈牙利,、意大利,；但在西歐國家，這個(gè)比例只是50/50,。在德國國內(nèi),，對于是否讓中國參與5G建設(shè)的意見分歧很大。他認(rèn)為,，5G的發(fā)展對整個(gè)歐洲來說至關(guān)重要,。他曾思考過這個(gè)問題：如果沒有華為，歐洲是否能更快,、更好地推動(dòng)5G發(fā)展,？答案是不行。所以,，歐洲需要華為,。此外，他也認(rèn)為,，德國長期依賴美國的科技技術(shù),，華為的進(jìn)入能夠增加市場競爭活力，同時(shí)也能降低這種依賴,。

雖然歐洲各國對華意見不統(tǒng)一,，但可以肯定的是，大多數(shù)國家對中國抱有信心,。麥克斯米利安坦言，不管歐洲想不想和中國合作,，就實(shí)際而言,，中國的發(fā)展有目共睹，唯有通過合作實(shí)現(xiàn)共贏才是歐洲未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略,。