新華社老撾瑯勃拉邦11月14日電 通訊：中老鐵路隧道建設(shè)繼續(xù)獲得突破性進(jìn)展

新華社記者章建華

“通了！通了,！我們又打通了！”11月8日一早,，由中國(guó)中鐵八局三公司中老鐵路三標(biāo)二分部負(fù)責(zé)施工的中老鐵路卡村一號(hào)隧道順利貫通,，現(xiàn)場(chǎng)一陣歡呼。中老鐵路卡村一號(hào)隧道比原計(jì)劃提前107天貫通,，中老鐵路隧道建設(shè)繼續(xù)取得突破性進(jìn)展,。

這標(biāo)志著繼卡村二號(hào)、卡村三號(hào)和卡村四號(hào)隧道貫通后,，中老鐵路以“卡村”命名的隧道群全部貫通,。

中老鐵路卡村一號(hào)隧道全長(zhǎng)4585米,，位于老撾古城瑯勃拉邦湄公河對(duì)岸半島，該半島屬熱帶無(wú)人區(qū)或少人區(qū),。中老鐵路在該半島所經(jīng)地區(qū)沒(méi)有公路,，生活和生產(chǎn)條件艱苦。

“再艱難的施工任務(wù)也要按期完成,?！敝需F八局中老鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王銀之介紹說(shuō)，進(jìn)場(chǎng)初期面臨無(wú)人,、無(wú)水,、無(wú)電、無(wú)路,、無(wú)信號(hào)的“五無(wú)”施工環(huán)境,，加上毒蟲(chóng)猛獸時(shí)現(xiàn)，施工生產(chǎn)面臨不小挑戰(zhàn),。項(xiàng)目部堅(jiān)持貫徹“越河,、開(kāi)路、自產(chǎn),、自供,、穿山”的工作思路，采用車船裝載建設(shè)物資渡越湄公河,，修建貫穿半島約50公里長(zhǎng)的施工便道,，自建2條砂石生產(chǎn)線和4座混凝土拌和站，確保了卡村隧道群的有序掘進(jìn),。

卡村一號(hào)隧道屬于二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,，是中老鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程,。隧道圍巖軟弱破碎,，巖層復(fù)雜多變，存在較多巖溶段和兩大斷層,，高地?zé)?、高?yīng)力，極易變形坍塌,；施工中涌水突泥頻現(xiàn),，隧道有1200多米的反坡排水段，高差15米,，暴雨來(lái)臨時(shí),，工人時(shí)常趟水施工。

“怕出事，不上工地心里就不踏實(shí),?！表?xiàng)目經(jīng)理袁榮回憶，施工期間,，隧道出口工區(qū)施工段最大涌水量達(dá)到每小時(shí)400立方米,，一度導(dǎo)致施工受阻，項(xiàng)目部通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采用大功率抽水設(shè)備分段接力排水,，取樣化驗(yàn)地下水,，才有效避免了地下水對(duì)圍巖的軟化和侵蝕等風(fēng)險(xiǎn)。

苦干也需巧干,。據(jù)二分部項(xiàng)目總工程師彭和彬介紹,，項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)克難科研小組，每道工序經(jīng)過(guò)管理人員與監(jiān)理層層嚴(yán)格把關(guān),。項(xiàng)目部與設(shè)計(jì),、監(jiān)理單位共同努力，保證了隧道建設(shè)的安全,、質(zhì)量與進(jìn)度,。

據(jù)了解，中鐵八局負(fù)責(zé)施工的另一條半島上的長(zhǎng)大隧道孟村二號(hào)隧道全長(zhǎng)5874米,，預(yù)計(jì)明年1月貫通,。

“肯定高興了！我們很多人都兩年沒(méi)回家了,，大家都盼著早點(diǎn)干完回去過(guò)年,，”隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)挖班班長(zhǎng)陳新操著一口川渝方言,，滿臉微笑,，激動(dòng)地說(shuō)，“在這本來(lái)荒無(wú)人煙的地方提前100多天建成隧道,，我們也感到驕傲,，為國(guó)爭(zhēng)光了！”

“我終于和張經(jīng)理‘勝利會(huì)師’了,！”項(xiàng)目生產(chǎn)部副經(jīng)理魯紅平笑著說(shuō),，他和負(fù)責(zé)對(duì)向掘進(jìn)的項(xiàng)目部副經(jīng)理張玉君有個(gè)約定，隧道貫通那天,，一定要在貫通處握手合影——這對(duì)奮戰(zhàn)在洞里952天的他倆來(lái)說(shuō)太重要了,，必須得有儀式感。

自中老鐵路開(kāi)工以來(lái),，隧道建設(shè)持續(xù)取得突破性進(jìn)展。2017年12月，中國(guó)電建水電十五局承建的中老鐵路旺門村二號(hào)隧道順利貫通,，成為中老鐵路項(xiàng)目全線首個(gè)貫通的隧道,，也是老撾歷史上首個(gè)現(xiàn)代公路、鐵路交通隧道,；中國(guó)中鐵五局則在2018年10月貫通中老鐵路首座千米以上隧道納堆一號(hào)隧道,，在2019年3月貫通中老鐵路首座超過(guò)5公里的長(zhǎng)大隧道。

中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目,，北起老中邊境口岸磨丁,，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414公里,，其中包括總計(jì)198公里長(zhǎng)的76座隧道,。該鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路,。工程于2016年12月全面開(kāi)工，計(jì)劃2021年12月建成通車,。