新華社華盛頓5月31日電? 新聞分析：美國邁出恢復(fù)載人航天能力關(guān)鍵一步

新華社記者譚晶晶

美國航天史上迎來又一歷史性時刻,。5月31日,，載有兩名美國宇航員的美國太空探索技術(shù)公司“龍”飛船經(jīng)過約19小時飛行后，成功與國際空間站實(shí)現(xiàn)對接,。

這是2011年美國航天飛機(jī)全部退役以來,，首次使用國產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送入國際空間站。載人版“龍”飛船成功發(fā)射并與空間站對接,，揭開了美國商業(yè)載人航天時代的帷幕,，也標(biāo)志著美國向恢復(fù)載人航天能力、擺脫對俄羅斯飛船依賴邁出了關(guān)鍵一步,，為美國未來探索月球和火星的計(jì)劃打下基礎(chǔ),。

美國東部時間5月30日15時22分（北京時間5月31日3時22分），載有兩名美國宇航員的“龍”飛船搭乘一枚“獵鷹9”火箭,，從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺升空,。發(fā)射大約12分鐘后，飛船與火箭順利分離,，繼續(xù)飛向國際空間站。

美東時間5月31日10時16分（北京時間5月31日22時16分）,，“龍”飛船與國際空間站自動對接,。幾個小時后，兩名宇航員正式進(jìn)入空間站,，他們將與空間站內(nèi)宇航員共同開展一系列實(shí)驗(yàn)和研究任務(wù),。

新加入空間站團(tuán)隊(duì)的兩名宇航員創(chuàng)造了歷史。他們乘坐私營企業(yè)建造的飛船進(jìn)入國際空間站,，這在人類歷史上尚屬首次,。兩名宇航員將其搭乘的航天史上第一艘商業(yè)載人飛船命名為“奮進(jìn)”號,，與美國建造的最后一架航天飛機(jī)同名。

出于成本和安全等因素的考慮,，美國決定放棄航天飛機(jī)項(xiàng)目,。2011年7月8日，美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)從肯尼迪航天中心最后一次發(fā)射升空,，這次“謝幕之旅”標(biāo)志著美國持續(xù)30年的航天飛機(jī)時代正式終結(jié),。

自那以后，美國不得不“仰仗”俄羅斯飛船運(yùn)送宇航員往返國際空間站,。然而,，俄羅斯飛船“船票”價格一路飛漲：2011年美國航天飛機(jī)退役時，每個座位票價將近4000萬美元,，目前票價已高達(dá)約8600萬美元,。

“后航天飛機(jī)時代”如何將本國宇航員送上太空成為美國航天業(yè)的一塊“心病”。為改變這一尷尬局面,，美國大力發(fā)展商業(yè)載人航天,，鼓勵私營企業(yè)制造出“安全、可靠,、經(jīng)濟(jì)”的載人飛船,。2014年，美國航天局與太空探索技術(shù)公司和波音公司簽署了總額68億美元的合同,，希望美國私營企業(yè)挑起大梁,，使美國早日恢復(fù)從本土發(fā)射載人飛船的能力。

如今,，太空探索技術(shù)公司率先實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)的重要里程碑,。此次運(yùn)送美國宇航員前往空間站是該公司成立18年來的首次載人太空任務(wù)。公司還成功回收了運(yùn)載飛船的“獵鷹9”火箭第一級,，將美國商業(yè)航天運(yùn)載能力和低成本載人發(fā)射的探索又向前推進(jìn)了一步,，也將對全球商業(yè)載人航天的發(fā)展起到鼓舞和激勵作用。

以富有冒險(xiǎn)精神著稱的太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官馬斯克在發(fā)射前的媒體采訪中表現(xiàn)得十分感性,，他表示：“如果成功了,，那是太空探索技術(shù)公司和美國航天局團(tuán)隊(duì)的功勞；如果失敗了,，那是我的問題,。”

載人版“龍”飛船擁有一系列先進(jìn)設(shè)備,，包括自動對接系統(tǒng),、舒適的飛行艙、環(huán)境控制和生命支持系統(tǒng),，尤其重要的是其緊急逃生系統(tǒng)——它配置的8臺“超級天龍座”發(fā)動機(jī),，可以為逃逸系統(tǒng)提供動力,，在緊急狀態(tài)下使飛船脫離火箭，供宇航員逃生,。

這次載人試飛任務(wù)將全面檢驗(yàn)“龍”飛船安全運(yùn)送宇航員往返空間站的能力,，包括在軌飛行、與空間站對接和返回地面等各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié),。如果任務(wù)順利完成,，“龍”飛船有望“鎖定”定期運(yùn)送美國宇航員往返國際空間站的“大單”。

不過,，只有宇航員結(jié)束任務(wù)后安全返回地球,，整個載人飛行任務(wù)才能被視為圓滿完成?！褒垺憋w船還將面臨一系列考驗(yàn),。