新華社北京6月11日電受新冠疫情等因素影響,歐洲多國航空業(yè)人手嚴(yán)重短缺,,今夏可能引發(fā)更多出行難題,。不少機(jī)場和航空公司呼吁招聘更多員工,減少因航班取消帶來的影響,。
2021年5月21日,,漢莎航空的一架航班準(zhǔn)備在比利時布魯塞爾機(jī)場降落。新華社記者鄭煥松攝
罷工不斷
北歐航空公司近1000名飛行員9日警告,,由于勞資談判破裂,,他們可能從6月下旬開始罷工。這些飛行員來自丹麥,、挪威和瑞典,。
北歐航空公司是北歐地區(qū)最大民航運營商。飛行員工會認(rèn)為,,疫情暴發(fā)以來,,他們一直幫助公司渡過難關(guān),但無法接受超過30%的減薪,。
法國巴黎戴高樂機(jī)場工作人員8日發(fā)起罷工,,要求加薪,導(dǎo)致近四分之一航班被迫取消,。同日,,愛爾蘭瑞安航空公司等三家廉價航空公司的機(jī)組人員發(fā)起罷工。
1月8日,,在比利時布魯塞爾國際機(jī)場的新冠檢測中心,,人們等待做檢測,。新華社記者張鋮攝
眼下,歐洲旅游業(yè)正從疫情中逐步復(fù)蘇,。歐洲大多數(shù)航空企業(yè)在疫情期間損失慘重,,寄望于今夏迎來出行高峰。
然而,,受疫情影響,,歐洲航空企業(yè)、機(jī)場過去兩年來紛紛裁員,,如今急于重新招募人手,,但上崗培訓(xùn)需要時間,遠(yuǎn)水難解近火,,現(xiàn)有員工壓力大增,。
一方面,機(jī)場人手緊缺,,難以應(yīng)對當(dāng)前客流,,滯留飛機(jī)和安檢隊伍排起長龍。另一方面,,受俄烏沖突等因素影響,,燃料成本上升,導(dǎo)致機(jī)票價格一漲再漲,。通脹加劇也是機(jī)組人員要求加薪的原因之一,。