時(shí)下,，陽春三月天氣回暖，北京東北五環(huán)外的金盞村正處于大建設(shè)時(shí)期,，村里到處可見大大小小的工地,，轟鳴聲不斷。由于大部分土地被征用,，田地所剩無幾,，村民們紛紛在自家宅基地建起公寓房，房租成為其主要收入來源,。這個(gè)村規(guī)模不大,，但是“五臟俱全”，居住人口眾多，人流,、車流穿梭不息,。除了大小工程車外，就是共享單車,，村里幾乎家家門口都有單車,，或站或躺，沒個(gè)正形,。馬三金/視覺中國

周末的午后,，城中村文化廣場上好些孩子在騎單車玩。這些小孩大都年齡偏小,，有的還有母親在身旁陪著練習(xí)騎車,。到了傍晚，大人們下班回來,，廣場上更加熱鬧,。小孩三三兩兩單車競速，頑皮的孩子甚至?xí)魬?zhàn)一些危險(xiǎn)動(dòng)作,，卻很少見到家長們過來說教,。馬三金/視覺中國

廣場邊，被玩壞了的單車躺在那里,，有的內(nèi)胎被扒了出來,，有的車身變形走樣。村里幼兒園旁,，兩個(gè)小女孩爭騎一輛共享單車,，一位母親從樓里下來，將另一輛單車解鎖交給孩子,，而這輛單車二維碼和編號都已被人為劃掉,。見到記者在拍照，她就便匆匆回樓里去了,。馬三金/視覺中國

小女孩站在路邊猶豫了片刻,，還是騎車去了不遠(yuǎn)處的廣場。據(jù)了解,，小黃車除了上私鎖,，劃掉二維碼、車牌號是“留住”單車的最直接辦法,。距離該村不遠(yuǎn)的南皋村,，則是另一番景象。這里靠近商業(yè)區(qū),，人口密度更大,，村里的道路更窄,，樓也更高。馬三金/視覺中國

狹長的巷子里,，小黃車“車隊(duì)”疾馳而過,。進(jìn)村口第一個(gè)路口左拐，三岔路口的中心是一間公廁,，緊挨著垃圾站點(diǎn),。幾米見方的地方，被近百輛共享單車“圍困”,。馬三金/視覺中國

這是城中村不多的公共空地之一,，為了不影響正常出行，大量被通勤族騎回村的共享單車只能被堆棄在那里,。一小超市對面,，單車被堆了兩三米高，有的甚至被扔到一側(cè)垃圾站點(diǎn)的屋頂上,。超市老板坐在門口的電動(dòng)三輪車上吸著煙,，他望著成堆的共享單車說道，“垃圾都沒地放......不堆起來還能怎么辦,？”,。據(jù)了解，這里前幾日剛有人運(yùn)走一批,?！肮珟?垃圾站點(diǎn)+共享單車”，是城中村里最常見的“模式”,。馬三金/視覺中國

日落時(shí)分，南皋村西北側(cè)狹窄道路的交匯處,，一棟公寓房正在續(xù)建第三層,。70歲的馬老漢穿著單衣在屋頂跑前跑后，招呼幾名工人干活,。老伴在二樓一間不大的房間里陪孫子看動(dòng)畫片,。馬三金/視覺中國

馬老漢講，兒子兒媳都沒有正式工作,，屬于“合適就干不合適就走人”的那種,，平時(shí)下班也沒有固定時(shí)間。全家的收入主要來源于房租,。由于離馬路較遠(yuǎn)且出行道路不通暢,，他家的房子月租只要300多元，10多間全部出租,，每個(gè)月收入四,、五千塊錢左右,。馬三金/視覺中國

朝陽區(qū)南十里居路附近一處小黃車維修點(diǎn)，一位師傅正在三輪車上玩著手機(jī),。他們是單車公司的維護(hù)工,，月工資4000元，沒有社保,，大都管吃不管住,，平時(shí)的主要工作是將他所管轄片區(qū)損壞的單車運(yùn)回維修點(diǎn)。一位不愿透露姓名的“北漂”師傅說：“除掉房租400元和平時(shí)的吃穿用度,，下來也就3000過一點(diǎn),。”馬三金/視覺中國

自2016年4月22日,，摩拜單車在上海投放第一輛共享單車至今,，僅僅一年時(shí)間,，市面上提供類似服務(wù)的App數(shù)量已高達(dá) 30 個(gè),，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享自行車已經(jīng)進(jìn)入了全國 40 多個(gè)城市,，投放總量超過了 235 萬輛,。馬三金/視覺中國

據(jù)2月底企鵝智酷發(fā)布的《共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告》：高達(dá)62.9%的用戶使用共享單車完成地鐵站/車站和目的地之間的距離,。ofo單車與摩拜單車，用戶上報(bào)車輛故障的比例分別為39.3% 和26.2%,。馬三金/視覺中國

圖為朝陽區(qū)南十里居路附近一處小黃車維修點(diǎn),，數(shù)千輛等待維修的共享單車。馬三金/視覺中國