新華社海南文昌４月２０日電 題：解讀天舟一號飛行任務(wù)七大亮點新華社記者專訪貨運飛船系統(tǒng)副總設(shè)計師徐小平

新華社記者李國利、田兆運,、王楠楠

作為我國載人空間站工程的重要組成部分,，我國首艘貨運飛船天舟一號承擔了為空間站運輸貨物和“加油”的重任，并負責(zé)將未來空間站里的廢棄物帶回大氣層燒毀,。

中國載人航天科技集團第五研究院貨運飛船系統(tǒng)副總設(shè)計師徐小平認為,，天舟一號的飛行任務(wù)有七大亮點。

亮點一：首次執(zhí)行貨運飛船飛行試驗任務(wù)

要建造長期有人照料的空間站,，就需要輸送航天員所需的生活,、工作物資和空間站運轉(zhuǎn)所需的推進劑?！疤熘巯盗胸涍\飛船就是面向我國空間站建造和運營物資運輸補給任務(wù)所研制的全新的載人航天器,。”徐小平說,，天舟一號物資上行能力超過６噸,，是我國目前為止體積最大、重量最重的載人航天器,。天舟一號的兩艙結(jié)構(gòu)貨物艙和推進艙,，最大限度滿足了貨物裝載以及提供能源、控制動力等的需求,，做到了簡潔卻不簡單,。

亮點二：首次在軌實施飛行器間推進劑補加

就像汽車需要加油，未來空間站長期在軌也需要“加油”,，這項任務(wù)就由天舟系列貨運飛船來完成,。“在天舟一號之前,，掌握了在軌推進劑補加技術(shù)的國家只有俄羅斯和美國,，其中，實現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯,?！毙煨∑浇榻B說，在天舟一號飛行任務(wù)中,，天舟一號與目前正在軌飛行的我國首個空間實驗室天宮二號將實施我國首次推進劑在軌補加,，計劃開展多次推進劑補加試驗，突破和掌握推進劑補加技術(shù),，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清能源供給問題上的最后障礙。

亮點三：首次以天基測控體制為主實施飛行控制

以往,，我們對航天器的跟蹤,、測控以及在軌異常的及時監(jiān)測處置,，主要依賴陸基測控站和海基測量船,。這就需要耗費大量的人力物力建造,、維護地面測控站和海上測量船，研制人員奔波在各個站點之間開展相關(guān)試驗,，并且受到跨國,、跨境地域限制。

天舟一號貨運飛船首次采用了以天基測控體制為主的設(shè)計原則,?！昂唵蝸碚f，就是將原本在地面或海上的測量系統(tǒng)‘搬’到了天上,，避免了在地面或海上的地域限制,，實現(xiàn)了對航天器在軌飛行的關(guān)鍵事件的全程跟蹤，以確保對在軌異常的及時監(jiān)測處置,，降低了人力物力財力等成本,。”徐小平說,。