如今,，北京地鐵大部分列車都已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，但這更要求地鐵司機(jī)隨時(shí)關(guān)注列車狀態(tài),、時(shí)刻警惕軌道異常,。每到一站，阮衛(wèi)方都會(huì)跨出駕駛室,，做一套“手指眼看嘴呼喚”的規(guī)定動(dòng)作,，確認(rèn)車門關(guān)閉情況。在行駛過(guò)程中,，如前方是綠燈,，他就會(huì)拿起對(duì)講機(jī)報(bào)出“綠燈”口令，然后伸出手進(jìn)行指認(rèn),。阮衛(wèi)方說(shuō)：“其實(shí)對(duì)講機(jī)那邊并沒(méi)有人,。我們這樣做的目的就是提醒自己隨時(shí)保持清醒、警覺(jué),、確認(rèn)的狀態(tài),，不誤判信號(hào)，不發(fā)生錯(cuò)誤操作,?！币惶讼聛?lái)，這套動(dòng)作要做上百次,。

從學(xué)徒到老司機(jī),，阮衛(wèi)方與地鐵結(jié)緣已有34個(gè)春秋,，他駕駛過(guò)的列車涵蓋了北京地鐵至今使用過(guò)的全部車型,。北京地鐵也從1987年的兩條線，發(fā)展到今天擁有19條運(yùn)營(yíng)線路,，總長(zhǎng)574公里,，日均客流量達(dá)1000多萬(wàn)人次的軌道交通系統(tǒng),。作為這個(gè)交通動(dòng)脈上的“掌舵者”，許許多多像阮衛(wèi)方一樣的地鐵司機(jī),，用他們堅(jiān)忍的意志,、精湛的技能、高度的責(zé)任,，守護(hù)著這個(gè)繁華都市最繁忙的交通系統(tǒng),。

王雷：為了新能源客車的新夢(mèng)想

《黨建》雜志、黨建網(wǎng)記者 翁淮南

北京汽車集團(tuán)福田歐輝公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 王雷

4月20日上午,，我們來(lái)到北京市昌平區(qū)北京汽車集團(tuán)福田歐輝公司感受新能源客車,。

公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷帶我們參觀了他們參與設(shè)計(jì)的6米、8米,、12米,、18米等多個(gè)型號(hào)新能源大客車。

他指著一輛6米客車說(shuō),，“充滿電時(shí)間一般在1015分鐘左右,，可滿足公交一天的續(xù)駛里程”。

隨后,，我們走進(jìn)一輛18米雙源無(wú)軌客車,。車內(nèi)設(shè)計(jì)較人性化，可以裝載200人,。

開(kāi)門,。啟動(dòng)。大客車平穩(wěn)向前行駛,，靜靜的沒(méi)有噪音,，也沒(méi)有汽油的味道。

王雷感慨,，小時(shí)候要走很遠(yuǎn)的路去宜昌三峽邊的學(xué)校讀書,。累了，就幻想能坐上帶汽油味的汽車,。他沒(méi)有想到,，自己2008年12月清華大學(xué)博士畢業(yè)后進(jìn)入福田公司研發(fā)新能源客車。

“看前面的汽油車,，排出的尾氣是污染物,。但我們氫能源汽車，燃燒后滴出的是水,，這些水是可以喝的,。”王雷對(duì)此很自豪,。