（央視財經《是真的嗎》）俗話說“火車跑得快,，全憑車頭帶”,。雖然提起火車很多人都再熟悉不過,，但火車駕駛室卻像是一個神秘的地方,，很少有人可以一睹真容,。最近,網上就有不少網友在討論關于火車駕駛室里到底有沒有控制轉向的方向盤,。有網友說火車沒有方向盤,，但也有網友曬出了照片,，以此證明火車上是有方向盤的,。

那么,，火車沒有控制轉向的方向盤,，這個說法到底是真是假呢？為此央視財經頻道《是真的嗎》記者來到了北京鐵路局北京機務段尋找答案。

記者最先走進了擁有尖端科技的動車組列車,，子彈頭造型的駕駛室內只有一個靠背椅，更多的是環(huán)繞著操作臺的各種精密儀表和開關按鍵,。但是記者環(huán)顧一周,，并沒有在操作臺上看到方向盤或者類似圓形轉盤的儀器。那會不會是因為動車組列車與普通列車在技術上有所差別的原因呢,？

隨后，記者來到了普通列車區(qū)域,，但一連進入三列不同型號的火車駕駛室,，卻都沒有看到類似方向盤的儀器。記者決定繼續(xù)探尋,，終于在一列火車的駕駛室里看到了操作臺上的圓形轉盤,，尺寸比汽車的方向盤小了很多，單手就可以操控,，記者試著用力,，圓盤也像汽車的方向盤一樣旋轉了起來。難道這就是火車的方向盤嗎,？為了更加仔細的觀察,，記者決定跟隨著這列火車行駛一段時間。一段時間后記者發(fā)現,，只有在剛發(fā)車時,，司機旋轉了圓盤。但是在切換方向,，包括轉彎處都沒有再使用它,，這又是怎么回事呢？難道這個小轉盤并不是用來控制方向的嗎,？

北京機務段京廣機車隊 黨支部書記 李曉東：“這個說法是真的,，火車上沒有方向盤,。你看到的那個圓形的手輪它不是方向盤，是機車調速用的調速器,?！?/p>

那為什么我們在其他列車上都沒有看見這樣的調速器呢？

北京機務段京廣機車隊 黨支部書記 李曉東：“這個圓形的現在已經在機車上很少見了,，隨著科技發(fā)展還有火車的提速,，圓形的手輪已經滿足不了高速的機車上用了，所以改成了推桿式的,，推桿式的調速器要比這種手輪式的提高了一倍的工作效率,，提速比較快，比較靈活方便,?！?/p>

看來火車上確實是沒有控制轉向的方向盤,，但是面對錯綜復雜的軌道,，司機又是如何控制火車開往不同方向的呢？專家告訴記者,，火車轉換不同方向,，其實是由鐵軌中一個叫做“道岔”的裝置來完成的。

北京西電務段北京西車間 主任 沈艷華：“在兩條鋼軌的中間會有兩個尖軌,，通過岔道轉換,，尖軌密貼向不同方向的鋼軌，來引導火車向不同的線路去轉換,?；疖囘^去之后，要根據下一趟火車需要行進的方向,，來決定是否再扳動道岔,。”

專家告訴記者,，火車轉換不同方向，其實是由鐵軌中一個叫做道岔的裝置來完成的,。專家介紹，火車車輪內側,，有一圈比車輪半徑更大的圓盤,，叫做‘輪緣’，它將車輪緊緊的卡在鐵軌中間,，不僅可以避免脫軌,，同時也用來在岔道上變軌，當道岔部分留有小細縫的時候,，輪緣就可以從小細縫中穿過,，按照原本軌道引導的方向行進。而當兩根軌道密貼時,，輪緣就被引導到新的軌道方向行進,。由此可見,，道岔移動的方向非常重要，過去我國都是靠人工來轉換道岔的,，但隨著鐵道線路的逐漸增多,，為了提高作業(yè)效率，保證行駛安全,，現在我國大部分的道岔都是依靠電路集中控制的,。

火車作為日常重要的公共交通工具,，保障其穩(wěn)定性和安全性是火車設計者要考慮的首要因素，我們看到的調速器和道岔裝置的進化只是中國鐵路運輸技術革新中的一小步,。而正是一點一滴的進步推動著“中國速度”走向世界,。

（本文編輯：魏園園）