?央視記者趙中良：研制人員們對C919這架飛機(jī)如此有信心,，關(guān)鍵來自于他們打造這架飛機(jī)時(shí)采用的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)定,。大家現(xiàn)在看到我所在這間廠房，是專門用來盛放C919結(jié)構(gòu)件和標(biāo)準(zhǔn)件的，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì),，C919在全機(jī)對接時(shí)大概要使用8000多種緊固件，每種都有單獨(dú)的標(biāo)號,，萬萬不能弄錯(cuò),。全機(jī)對接下來大概要使用90多萬個(gè)零件，不能出現(xiàn)一點(diǎn)偏差,。

我們現(xiàn)在將這其中常用的112種零件單獨(dú)取出來,，這些大大小小的螺栓，有的材質(zhì)不一樣,，大小也不一樣,，用到的地方也不一樣，但是其中有很多非常相像,，比如我手里這兩根,，這兩根螺栓看上去非常一致，但實(shí)際上左手這根比右手這根要粗上0.04個(gè)毫米,，這相當(dāng)于只有一根頭發(fā)絲直徑的一半,，但是就這點(diǎn)差別，這兩根螺栓也萬萬不能弄混,，否則就會(huì)影響到整架飛機(jī)的安全,。

?央視記者趙中良：想要保證一架飛機(jī)的安全,，除了在制造上落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要它的體系高可靠,。駕駛員在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行任何一個(gè)簡單的操作,，其實(shí)背后都需要飛機(jī)內(nèi)的多套系統(tǒng)進(jìn)行非常默契的協(xié)調(diào)配合。C919就將這些系統(tǒng)單獨(dú)剝離出來,，形成了一個(gè)非常特殊的地面實(shí)驗(yàn)裝置,。也就是我現(xiàn)在所在的這間國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

這個(gè)長相酷似一架真正大飛機(jī)的家伙,，叫做鐵鳥試驗(yàn)臺(tái),，它單獨(dú)將C919的飛控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng),、起落架系統(tǒng)剝離出來,，并且形成了一個(gè)特殊的地面實(shí)驗(yàn)裝置。在這上面,，幾乎囊括了C919起飛,、飛行和降落期間所需要的一切機(jī)械操作，經(jīng)過成千上萬小時(shí)的實(shí)驗(yàn),，以及對各種各樣不同工況的模擬,，C919才有信心飛上藍(lán)天。

?央視記者趙中良：說一架飛機(jī)到底安不安全,，最終還是要看一場非常特別的考試,。這就是現(xiàn)代民航體系當(dāng)中的適航審定。一架飛機(jī)從研制開始到最后飛上航線,，都要經(jīng)過適航審定的考驗(yàn),。在我們國家有一款飛機(jī)已經(jīng)完成了這項(xiàng)考試，這就是C919的哥哥ARJ21支線噴氣式客機(jī),。