中歐經(jīng)貿(mào)合作不是簡單的買賣關(guān)系,而是內(nèi)涵豐富的伙伴關(guān)系,,投資合作是其中的重要支柱,。中方始終歡迎歐洲企業(yè)到中國投資,也鼓勵中國企業(yè)來歐洲興業(yè),,形成雙向開放,、平等開放、互利雙贏的格局,。但中歐經(jīng)濟發(fā)展水平不同,,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各異,對外開放的重點,、力度,、節(jié)奏都會有所不同,不能簡單比較開放的領(lǐng)域和程度,,追求一比一的對等開放,,關(guān)鍵要看雙方獲利是否總體平衡。就拿汽車產(chǎn)業(yè)來說,,有人抱怨中國開放程度不如歐洲,,但歐洲品牌車占據(jù)中國汽車市場相當大的份額,而歐洲大街小巷幾乎見不到中國品牌汽車的身影,。中方開放的大門永遠不會關(guān)上,,只會越開越大。2015年我們第六次修訂外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄,,限制類條目縮減一半,。近期又第七次修訂目錄,限制類條目再縮減1/3,。負面清單的外資管理模式已在全國范圍內(nèi)推廣,,除極少數(shù)領(lǐng)域外,外商投資企業(yè)設(shè)立和變更一律由審批改為備案,。我們不僅放寬市場準入,,還大力推進公平競爭。只要在中國注冊的企業(yè),,無論內(nèi)資還是外資企業(yè),,中國政府都一視同仁,在資質(zhì)許可,、標準制定,、政府采購、享受“中國制造2025”政策等方面,,依法給予同等待遇,。我們愿與歐方加快商談高水平的投資協(xié)定,,營造更開放、更公平,、更規(guī)范的投資環(huán)境,。也希望歐方在投資審查等方面公正對待中國企業(yè),在簽證等方面給予更多便利,。
產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟條件下的周期性現(xiàn)象,,是結(jié)構(gòu)性問題,也是全球性問題,。國際金融危機爆發(fā)以來,,世界經(jīng)濟下行導(dǎo)致需求萎縮,是造成鋼鐵等行業(yè)全球產(chǎn)能過剩的根本原因,。中國86%的鋼鐵產(chǎn)量滿足內(nèi)需,,去年出口歐盟的鋼鐵只有647萬噸,還從歐盟進口122萬噸的鋼材,。中方對鋼鐵出口不僅沒有補貼,,相反10年前就開始采取一系列措施控制出口,包括加征出口關(guān)稅,,目前最高稅率仍達20%,。中國去產(chǎn)能的力度在世界上更是絕無僅有。在前幾年淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能9000多萬噸的基礎(chǔ)上,,去年又退出鋼鐵產(chǎn)能超過6500萬噸,,今年還將壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵去產(chǎn)能涉及約50萬職工分流安置,,比歐盟鋼鐵工人總數(shù)還多17萬人,。把產(chǎn)能過剩歸咎于中國是不客觀的,也是不公平的,。去產(chǎn)能的責任需要各方共擔,,最重要的不是相互指責而是共同行動。中方愿在全球鋼鐵論壇框架下加強分享削減產(chǎn)能的經(jīng)驗做法,,建立中歐鋼鐵貿(mào)易機制,,促進全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。