去年1月22日,，新晉縣級市靖西開通了旅客列車,，每天共有六趟列車往返,，靖西市和德保縣從此告別了無鐵路客運列車的歷史,。

它,，由5節(jié)硬座車廂加1節(jié)臥鋪車廂組成，通體墨綠色,?？吹剿視乱庾R地喚起許多關于“綠皮車”的記憶,。踏進車廂，一股涼風撲面而來,。哦,，這已不是過去搖頭電風扇的悶熱車廂了?！皢琛币宦曈茡P的風笛聲響起,，依舊是“綠皮車”記憶中的老腔調。

堅守

12時50分,，K9305次列車駛離南寧站。相對于貼地飛馳的動車,，這是一趟很“慢”的普速列車,，由南寧開往靖西，全程283公里,，運行4個小時,。

作為公益性慢車，列車票價親民,，于平果,、德保停站，廣受沿線群眾熱捧,。每逢節(jié)假日,，這趟列車一般加掛車廂，最多會變成12節(jié)，在這條通往國境之南的山山水水間,，像被寵壞般撒歡呼嘯,。

奔向載滿鄉(xiāng)愁的火車

列車一路向西行駛,，車窗外的景物便如畫卷一般慢慢舒展開來,。這時，微微發(fā)福的列車員郭黎紅開始整理行李架,。她一肩挑雙責,，還兼任列車廣播。三十多年來,，她見證了鐵路的發(fā)展和人民生活水平的提高,。在她眼里，行李架上彩色的編織袋漸漸難覓蹤跡,，多變成時尚的拉桿箱,，“轱轆轱轆”拉桿箱小輪子聲就這樣靜悄悄地取代了以往的長扁擔。

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