【歸國(guó)情·創(chuàng)業(yè)夢(mèng)】

大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志,。而制造大飛機(jī)，更是承載著幾代中國(guó)人的航空夢(mèng),。

2017年5月5日下午，中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式首飛成功,，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)客機(jī)的重大突破,。

這一刻，中國(guó)商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心常務(wù)副主任李東升心情激動(dòng),。

2009年,，李東升從歐洲空中客車公司返回祖國(guó)，相繼參與了ARJ21-700,、C919等型號(hào)的飛機(jī)研制工作,，主持開展飛機(jī)機(jī)體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,、適航符合性驗(yàn)證等工作。他領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)商飛大型客機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼研制IPT攻關(guān)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),，為中國(guó)大飛機(jī)的研制發(fā)揮了重要支撐作用,。

早在20世紀(jì)60年代，中國(guó)就有了研制大飛機(jī)的夢(mèng)想,。在1980年9月,，中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的大型客機(jī)“運(yùn)十”還曾飛上藍(lán)天,。但是，由于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著資金,、技術(shù),、人員等種種無(wú)法想象的困難，此后,，中國(guó)航空放棄了自主研發(fā)大飛機(jī)的平臺(tái),，試圖通過(guò)對(duì)外合作獲取技術(shù)轉(zhuǎn)讓。但是,，航空工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)先進(jìn)水平的“試金石”,，誰(shuí)也不愿意培養(yǎng)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這注定了以市場(chǎng)和合作換技術(shù)的美好愿望難以實(shí)現(xiàn),，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，中國(guó)所用的飛機(jī)主要從國(guó)外購(gòu)買。

進(jìn)入21世紀(jì),，我國(guó)再次下決心發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目,。2008年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立,，宣布中國(guó)正式踏上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制征程,。

2009年，李東升決定回到中國(guó)加盟中國(guó)商飛,?！白鎳?guó)讓我感覺到強(qiáng)烈的歸屬感?！崩顤|升告訴記者,，“在我的有生之年，能親自參與中國(guó)大飛機(jī)事業(yè),，不僅是我夢(mèng)寐以求的事,，更是我們這一代人多年的夢(mèng)想?！?/p>

依托國(guó)家“千人計(jì)劃”這條“綠色”通道,，李東升得以加入中國(guó)商飛這個(gè)銳意進(jìn)取、充滿活力的大家庭,。李東升等專家的回國(guó),，讓中國(guó)商飛如虎添翼。

在同事眼里,，李東升是大忙人,、大能人。李東升不僅具體參與型號(hào)的研制工作,，還抽出時(shí)間積極參與公司內(nèi)部和外部的各種項(xiàng)目評(píng)審工作,，提出了很多管理方面的建議,。

“公司的研究氛圍比較好，海外專家有領(lǐng)導(dǎo)專線,，在工作中產(chǎn)生的新思考,，在生活中遇到的新問題，都可以直接向公司高層反映,。當(dāng)然,，國(guó)內(nèi)很多制度跟國(guó)外不一樣，比如研究項(xiàng)目的申報(bào)制度等,，海外專家要真正發(fā)揮作用,，必須做到先了解、后融入,、再改變,。”李東升說(shuō),。