【歸國情·創(chuàng)業(yè)夢】

大型客機研發(fā)和生產制造能力，是一個國家航空水平的重要標志,，也是一個國家整體工業(yè)實力的重要標志,。而制造大飛機,，更是承載著幾代中國人的航空夢。

2017年5月5日下午,，中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功，實現(xiàn)了國產客機的重大突破。

這一刻,，中國商飛北京民用飛機技術研究中心常務副主任李東升心情激動。

2009年,，李東升從歐洲空中客車公司返回祖國,，相繼參與了ARJ21-700、C919等型號的飛機研制工作,，主持開展飛機機體復合材料結構損傷容限設計,、復合材料結構強度分析、適航符合性驗證等工作,。他領導的中國商飛大型客機復合材料機翼研制IPT攻關項目團隊,，為中國大飛機的研制發(fā)揮了重要支撐作用。

早在20世紀60年代,，中國就有了研制大飛機的夢想,。在1980年9月，中國自主研發(fā)生產的大型客機“運十”還曾飛上藍天,。但是,，由于大飛機產業(yè)面臨著資金、技術,、人員等種種無法想象的困難,，此后，中國航空放棄了自主研發(fā)大飛機的平臺,，試圖通過對外合作獲取技術轉讓,。但是，航空工業(yè)是衡量一個國家制造業(yè)先進水平的“試金石”，誰也不愿意培養(yǎng)一個競爭對手,，這注定了以市場和合作換技術的美好愿望難以實現(xiàn),，在很長時間內，中國所用的飛機主要從國外購買,。

進入21世紀,，我國再次下決心發(fā)展大型客機項目。2008年5月,，中國商用飛機有限責任公司成立,，宣布中國正式踏上國產大飛機的研制征程。

2009年,，李東升決定回到中國加盟中國商飛,。“祖國讓我感覺到強烈的歸屬感,?！崩顤|升告訴記者，“在我的有生之年,，能親自參與中國大飛機事業(yè),，不僅是我夢寐以求的事，更是我們這一代人多年的夢想,?！?/p>

依托國家“千人計劃”這條“綠色”通道，李東升得以加入中國商飛這個銳意進取,、充滿活力的大家庭,。李東升等專家的回國，讓中國商飛如虎添翼,。

在同事眼里,，李東升是大忙人、大能人,。李東升不僅具體參與型號的研制工作,，還抽出時間積極參與公司內部和外部的各種項目評審工作，提出了很多管理方面的建議,。

“公司的研究氛圍比較好,，海外專家有領導專線，在工作中產生的新思考,，在生活中遇到的新問題，都可以直接向公司高層反映,。當然,，國內很多制度跟國外不一樣，比如研究項目的申報制度等，海外專家要真正發(fā)揮作用,，必須做到先了解,、后融入、再改變,?！崩顤|升說。

近年來,，復合材料在新一代民用客機結構中的使用量顯著增長,，甚至已成為衡量新一代民用客機先進性和經濟性的重要標志之一。2012年3月,，中國商飛公司啟動了大型客機復合材料機翼研制攻關項目,，成立了復材機翼項目IPT攻關團隊，而團隊的負責人,，正是李東升,。

“我們的目標是出機制、出人才,、出成果,。既要在機翼復合材料研制技術上取得關鍵性突破，又要形成一種跨專業(yè),、跨集團甚至跨國家的項目管理機制,，還要培養(yǎng)一支在復合材料研究領域有一定研發(fā)技術沉淀和實際應用經驗的技術人才隊伍?！崩顤|升說,，“目前，公司在引進海外高層次人才方面已經有了很好的制度,，一批專家聚集的技術骨干隊伍已經形成,，一支年輕的技術人才隊伍也正在迅速成長。我們將用自己的智慧和汗水,，助推中國的大飛機早日躋身世界先進行列,，在全球展翅翱翔！”

（作者：本報記者 袁于飛）