“以前從老家到貴陽(yáng),，足足要2天,，但現(xiàn)在最多3個(gè)小時(shí)即到，去一趟省城和進(jìn)一趟縣城一樣方便,！”貴州省黎平縣永從鎮(zhèn)村民唐霞，是一名服裝店老板,。每次到貴陽(yáng)提貨,，通常要提前一天出門(mén)，前一天從鄉(xiāng)下到縣城住下,，第二天再趕最早的班車(chē),，顛簸10小時(shí)，才能到貴陽(yáng),。

作為中國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份,，貴州交通的不便，讓人談“路”色變,。但隨著縣縣通高速的實(shí)現(xiàn),，高速公路里程突破5000公里，連通了貴州的88個(gè)縣市區(qū),，個(gè)個(gè)通高速,，出行更方便。現(xiàn)在,，唐霞每次出門(mén)進(jìn)貨,，都有車(chē)上門(mén)接送，當(dāng)天就可往返,。

2015年,，貴州成為西部地區(qū)首個(gè)縣縣通高速的省份，沖出群山封鎖,，破除交通桎梏,，這得益于貴州構(gòu)筑的現(xiàn)代化水、陸,、空立體交通體系,。自2012年以來(lái)，貴州便相繼啟動(dòng)了公路,、水運(yùn),、鐵路,、航空等集中建設(shè)會(huì)戰(zhàn)，至今已建成和在建高速公路超過(guò)7100公里,，是2011年前建成總里程的2.5倍,，通車(chē)?yán)锍毯徒ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市第一方陣。

陸上和空中交通格局完善,，水運(yùn)建設(shè)也激戰(zhàn)正酣,，貴州通過(guò)水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，成功打通了烏江,、南北盤(pán)江紅水河兩條出省水運(yùn)主通道,，持續(xù)推進(jìn)赤水河、清水江,、都柳江和錦江4條出省水運(yùn)輔助通道建設(shè),，全省水路港航運(yùn)輸能力達(dá)5000萬(wàn)噸。

“2017年,，貴州將全面實(shí)現(xiàn)村村通瀝青（水泥）路,、村村通客運(yùn)，這是繼縣縣通高速路后又一里程碑式的跨越,?！辟F州省交通廳廳長(zhǎng)王秉清說(shuō)?！笆濉逼陂g,，貴州將繼續(xù)投入資金6500億元，全面建成以高速公路為骨架,、國(guó)省干道為支撐,、縣鄉(xiāng)道為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的四級(jí)公路體系,，形成外通內(nèi)聯(lián),、通村暢鄉(xiāng)、班車(chē)到村,、安全便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

立體交通網(wǎng)的建成，使貴州貨物和旅客周轉(zhuǎn)量保持較快增長(zhǎng),。貴州正從群山環(huán)繞的內(nèi)陸山區(qū),，走向風(fēng)行天下的世界前沿，已鋪設(shè)的臨海,、臨邊,、臨江“三臨”大通道，引領(lǐng)貴州邁入跨越發(fā)展新征程,。