“以前從老家到貴陽,，足足要2天,，但現(xiàn)在最多3個(gè)小時(shí)即到，去一趟省城和進(jìn)一趟縣城一樣方便,！”貴州省黎平縣永從鎮(zhèn)村民唐霞,，是一名服裝店老板,。每次到貴陽提貨，通常要提前一天出門,，前一天從鄉(xiāng)下到縣城住下,，第二天再趕最早的班車，顛簸10小時(shí),，才能到貴陽,。

作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州交通的不便,，讓人談“路”色變,。但隨著縣縣通高速的實(shí)現(xiàn)，高速公路里程突破5000公里,，連通了貴州的88個(gè)縣市區(qū),，個(gè)個(gè)通高速，出行更方便?，F(xiàn)在,，唐霞每次出門進(jìn)貨，都有車上門接送,，當(dāng)天就可往返,。

2015年，貴州成為西部地區(qū)首個(gè)縣縣通高速的省份,，沖出群山封鎖,，破除交通桎梏，這得益于貴州構(gòu)筑的現(xiàn)代化水,、陸,、空立體交通體系。自2012年以來,，貴州便相繼啟動(dòng)了公路、水運(yùn),、鐵路,、航空等集中建設(shè)會(huì)戰(zhàn)，至今已建成和在建高速公路超過7100公里,，是2011年前建成總里程的2.5倍,，通車?yán)锍毯徒ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市第一方陣。

陸上和空中交通格局完善,，水運(yùn)建設(shè)也激戰(zhàn)正酣,，貴州通過水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，成功打通了烏江,、南北盤江紅水河兩條出省水運(yùn)主通道,，持續(xù)推進(jìn)赤水河,、清水江、都柳江和錦江4條出省水運(yùn)輔助通道建設(shè),，全省水路港航運(yùn)輸能力達(dá)5000萬噸,。

“2017年，貴州將全面實(shí)現(xiàn)村村通瀝青（水泥）路,、村村通客運(yùn),，這是繼縣縣通高速路后又一里程碑式的跨越?！辟F州省交通廳廳長王秉清說,。“十三五”期間,，貴州將繼續(xù)投入資金6500億元,，全面建成以高速公路為骨架、國省干道為支撐,、縣鄉(xiāng)道為脈絡(luò),、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的四級公路體系，形成外通內(nèi)聯(lián),、通村暢鄉(xiāng),、班車到村、安全便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

立體交通網(wǎng)的建成,，使貴州貨物和旅客周轉(zhuǎn)量保持較快增長。貴州正從群山環(huán)繞的內(nèi)陸山區(qū),，走向風(fēng)行天下的世界前沿,，已鋪設(shè)的臨海、臨邊,、臨江“三臨”大通道,，引領(lǐng)貴州邁入跨越發(fā)展新征程。