央廣網(wǎng)北京9月15日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道,，兩年一度的法蘭克福國際車展于周四拉開帷幕，世界各大汽車企業(yè)云集德國,。與以往略有不同的是,，新能源汽車成為今年車展的重頭戲。與此同時(shí),，中國準(zhǔn)備在2040年禁止銷售燃油汽車的消息也給業(yè)界帶來很大震動(dòng),。

據(jù)《全球華語廣播網(wǎng)》德國觀察員薛成俊介紹，雖然英國和法國之前也都宣布到2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車,，但是由于其經(jīng)濟(jì)體量和市場(chǎng)容量不足以大到撼動(dòng)世界汽車制造業(yè)的程度,，所以并沒有產(chǎn)生震撼性的效果。而作為世界最大,、發(fā)展最快的中國汽車市場(chǎng),，其對(duì)汽車的未來發(fā)展則有著風(fēng)向標(biāo)的作用。

長期以來,，西方汽車生產(chǎn)巨擘在中國賺得盆滿缽滿,，尤其是以大眾為代表的德國汽車品牌，在中國獲取了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，中國成為德國最重要的海外汽車銷售市場(chǎng),。在本國或者說歐洲市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和的情況下,，快速增長的中國市場(chǎng)無疑給德國汽車制造業(yè)帶來了希望，為德國汽車研發(fā),、生產(chǎn),、銷售的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入了活力。現(xiàn)在,，對(duì)德國來說如此重要的中國市場(chǎng)準(zhǔn)備停止傳統(tǒng)燃油汽車銷售的消息，給德國汽車業(yè)帶來的沖擊是可想而知的,，讓本已因柴油車問題頭痛不已的各大汽車制造商更感壓力倍增,。

德國是當(dāng)之無愧的世界汽車強(qiáng)國，其汽車的技術(shù)性,、安全性,、舒適性等都是一流的，德系汽車的良好形象早就根植于包括德國人自己在內(nèi)的世界各國消費(fèi)者的心中,。但是隨著新能源汽車的崛起,，德國傳統(tǒng)能源汽車有被“彎道超車”的危險(xiǎn)。

其實(shí),，德國并沒有停止新能源汽車的研發(fā),，相關(guān)的技術(shù)非常成熟甚至是超前的。不過,，德國的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上,，如充電樁以及相關(guān)的保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)等。雖然德國政府積極倡導(dǎo)環(huán)保政策,，但德國的汽車院外游說集團(tuán)勢(shì)力強(qiáng)大,，一些有利于環(huán)保的措施往往很難落到實(shí)處。出于巨大的經(jīng)濟(jì)利益,，德國也很難放棄傳統(tǒng)燃油汽車,。這就是所謂的“船小怕風(fēng)浪，船大難掉頭”,。所以在新能源汽車的發(fā)展特別是市場(chǎng)普及上,，德國的進(jìn)展緩慢，而由于市場(chǎng)容量不大,，導(dǎo)致德國電動(dòng)汽車的價(jià)格居高不下,，更加讓消費(fèi)者望而卻步。

德國汽車工業(yè)何去何從,，的確是站在了一個(gè)很難抉擇的十字路口上,。而對(duì)于中國汽車工業(yè)來說，如果能好好抓住這一難得的歷史性變革時(shí)期，也許汽車版的“高鐵傳奇”將會(huì)在中國乃至世界上再現(xiàn),。