新亞歐大陸橋是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要載體,，新亞歐大陸橋東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大港口城市,，而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地,，除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達地區(qū),，特別是中國中西部,、中亞地區(qū)，地域遼闊,，資源富集,，開發(fā)潛力巨大，新亞歐大陸橋建設(shè)將極大促進亞歐大陸腹地的經(jīng)濟發(fā)展,。

1992年12月1日,，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營。25年來,，新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港已經(jīng)開通了至阿拉山口,、喀什、霍爾果斯,、阿拉木圖等集裝箱進,、出境多條通道，極大地促進了亞歐大陸運輸業(yè)的發(fā)展,。

往來于中國與歐洲以及新亞歐大陸橋沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運班列—中歐班列具有安全快捷,、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢,，中歐班列的開行為中國與歐洲,、中亞的貿(mào)易往來打開了便捷通道，推動了亞歐大陸國家商品貿(mào)易的發(fā)展,，推動了歐亞地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程,，為實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通提供了運力保障,。目前中國與歐洲之間已開行3700多趟中歐班列,，根據(jù)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，到2020年將實現(xiàn)年開行中歐班列5000列左右的目標,。

在新亞歐大陸橋推動亞歐大陸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的過程中,，中國與沿線國家簽署了130多個運輸協(xié)定。哈薩克斯坦正和中國在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，積極開辟國際陸海聯(lián)運新通道,，讓“新亞歐大陸橋”沿線各地更緊密地連接起來。

近年來,，中哈兩國簽署了一系列合作規(guī)劃綱要和合作協(xié)議，“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策戰(zhàn)略也實現(xiàn)較好對接,，促使兩國在跨境運輸,、產(chǎn)能合作等方面邁上新臺階,。（汪巍 中國國際問題研究院）