昨日，在中國民航局例行新聞發(fā)布會上,，中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露,，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR—121部,，以下簡稱《規(guī)則》）第五次修訂發(fā)布,，將于2017年10月起實施。值得關(guān)注的是,，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備（PED）的管理規(guī)定,，未來或?qū)⒔夥庠陲w機上使用手機等電子設(shè)備的禁令。

據(jù)朱濤介紹,，根據(jù)機上電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果,，此次修訂允許由航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策,。這意味著民航局將是否允許航班上使用手機等便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給了航空公司,，后者可根據(jù)評估結(jié)果來自行決定。

同時,，民航局飛行標準司制定了相應的審核,、評估方法，來接受航空公司的申請,?！跋嘈旁诓痪玫膶恚覀儠吹街袊暮娇展驹试S在飛機上使用相應的便攜式電子設(shè)備,?！敝鞚f。

據(jù)悉,，2016年修訂的《規(guī)則》第121.573條要求,，從飛機為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起,，至結(jié)束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用與航空器正常飛行無關(guān)的主動發(fā)射無線電信號的便攜式電子設(shè)備,。這些電子設(shè)備包括：移動電話,、對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備,；局方或者合格證持有人認定干擾飛機安全運行的其他無線電發(fā)射裝置,。

記者獲悉，2013年10月,，美國聯(lián)邦航空管理局已全面許可在航班上使用手機“飛行模式”,，但國內(nèi)航空公司是在航班飛行的全程都禁止旅客開手機。2013年11月底,，歐洲航空安全局（EASA）也發(fā)出指南允許乘客在滑行,、起飛和著陸階段使用便攜式電子設(shè)備。隨后,，加拿大,、新加坡以及我國香港、臺灣等地區(qū)的民航部門,，都發(fā)出了類似許可,。

研究顯示，隨著移動通信技術(shù)的升級,，手機對民航飛行的干擾越來越小,。而隨著人們越來越多地搭乘飛機，在確保安全的情況下,，機上娛樂需求旺盛,，人們希望能在飛機上使用手機并接入WIFI，國內(nèi)外航空公司也紛紛嘗試推出客艙WIFI服務,。

此次民航《規(guī)則》修訂還對機組疲勞風險管理,、機組資質(zhì)管理和訓練管理等內(nèi)容進行了較大改動，降低了飛行機組和客艙乘務員的年總飛行時間上限,。同時,，《規(guī)則》還對燃油管理政策進行了修改，對飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求,，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時機,，并修改了關(guān)于定期載客運行的燃油要求，統(tǒng)一了國內(nèi)和國際運行的燃油要求,，為航空承運人實施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持,。（范曉、黃仕明）