據(jù)新華社消息連接我國西北與西南地區(qū)的交通大動脈——蘭渝鐵路即將全線通車,。記者從蘭渝鐵路有限責任公司了解到,，截至目前蘭渝鐵路建設用于環(huán)保的投資逾25億元,，占工程總投資的2%以上。

記者連日來行走在千里蘭渝線上,，看到鐵路在綠色中延伸,，多數(shù)地方已經(jīng)難以看到施工時留下的痕跡。

據(jù)設計方中鐵第一勘察設計院集團,、中鐵二院工程集團介紹,，設計部門對蘭渝沿線環(huán)境敏感區(qū)域的線路走向進行了多方案比選，最后工程貫通方案繞避了甘肅興隆山,、白水江,，陜西青木川等大部分自然保護區(qū),、風景名勝區(qū)和水源保護區(qū)。

針對無法繞避的敏感區(qū)域,，線路主要以橋隧形式穿越,，盡量少占用保護區(qū)內(nèi)土地、少破壞植被,。中鐵二院工程集團蘭渝項目總體設計負責人張家發(fā)介紹說,，在途經(jīng)重慶北碚胭脂魚保護區(qū)時，蘭渝鐵路采取大孔跨橋梁或一跨過江設計,，減少了橋墩數(shù)量,，還疏通了施工前就已堵塞的胭脂魚產(chǎn)卵場通道，工程完工后委托漁業(yè)部門開展了增殖放流補償,。

蘭渝鐵路分為南,、北兩段建設，重慶,、四川所在的南段通車已一年多,。蘭渝鐵路公司南充建設指揮部指揮長趙清泊說，南段基本上沿嘉陵江而建,，為讓一江清水向南流,，每個棄渣場都與當?shù)丨h(huán)保、水利,、國土等部門對接,，嚴格選址和建設，完工后及時進行生態(tài)修復,。

蘭渝鐵路公司介紹說,，蘭渝沿線上千座棄渣場都按統(tǒng)一標準建設，大部分改造成了耕地和林地,。