央廣網西安9月22日消息（記者 王明月） 9月21日,，由西安市政府主辦,、瞭望智庫提供智力支持的2017歐亞經濟論壇設施聯通峰會在西安舉行。

作為2017歐亞經濟論壇的重要組成部分,，本次設施聯通峰會主要圍繞交通,、能源、通信,、物流,、智慧城市等基礎設施領域的熱點、難點展開討論,，眾多專家和企業(yè)家為如何加強“一帶一路”各節(jié)點城市互聯互通,、開展國際產能的合作出謀劃策。

自“一帶一路”倡議提出以來,，設施聯通作為“一帶一路”建設的重要基礎和優(yōu)先合作領域,，是沿線各國經濟增長的“穩(wěn)定器”和“助推器”,。

國家發(fā)改委原副主任、中國國際經濟交流中心副理事長張國寶表示,，自古以來,，歐亞各族人民就有著密切的文化、宗教,、科技,、經貿的交流，這些交流活動主要是通過“絲綢之路”這個陸上通道來進行,，所以絲綢之路的出現,，首先就是為了解決互聯互通的交通需要。

而在現代社會中,，互聯互通又被賦予了更加廣闊的涵義,。“十三五”先進軌道交通專家組組長賈利民表示,，要想通過“一帶一路”倡議為全球帶來繁榮和復興,，“目前來看最大的障礙既不是技術，也不是經濟,，而是意愿,。”他強調說,，沒有意愿或者大家意愿不匹配都不行,，最好是實現“意愿趨同”。

“一帶一路”和“互聯互通”是相融相近,、相輔相成的,，其中基礎設施的互聯互通更是“一帶一路”建設的前提，只有疏通經絡,、暢通血脈,，打通制約經濟發(fā)展的諸多瓶頸，“一帶一路”才能活起來,、動起來,。

圓桌論壇環(huán)節(jié)

國務院發(fā)展研究中心副主任王一鳴發(fā)言稱，“一帶一路”倡議提出以后,，中國對外投資最大的還是基礎設施,，“研究表明，對于發(fā)展中國家來說,，基礎設施的聯通比降低關稅壁壘的作用還大,。”他說,。但是設施聯通目前強調更多的還是“硬件的聯通”,，包括鐵路,、公路、電網,、管道等等,，但更重要的是“軟件的聯通”，包括技術標準的對接,、機制和組織管理體系的對接等等,，我們需要建立利益的分享和協調制度，拓寬融資渠道,、增強金融支持,，也需要組織保障和法律保障。

國資委經濟研究中心副主任彭建國則表示,，央企應該在“一帶一路”的建設中充分發(fā)揮“排頭兵”和“主力軍”作用。他提示央企們注意以下問題：在頂層設計上搞好規(guī)劃,，做好統籌協調,；堅持市場原則，實現合作共贏,；重視社會責任,，造福當地人民；充分調查研究,，做好風險管控,；加強隊伍建設，培養(yǎng)復合人才,；深化體制改革,，加大創(chuàng)新驅動等等。

在設施聯通峰會上,，工信部政策法規(guī)司原司長李國斌最后總結稱,，我們應該把中國好故事，講好,、用好,，讓大家更容易接受，將改革開放的成果惠及一帶一路沿線國家,，使“一帶一路”倡議得到更多的呼應和支持,。