鑒于此,，對那些安全方面存在不確定性的“假候車亭”應加強查究,。這么多“假候車亭”公然開建,、堂皇存在,，屬地管理責任有無落實到位，也值得追問。

根據(jù)合肥市之前的規(guī)定,，市政道路公交港灣和站臺隨市政道路同步設計,、同步建設，但公交站亭和站棚則由公交集團后期另行組織招標,、建設并負責設施巡查和檢修等,。

可從該事件看，條塊分割式規(guī)劃安排,，容易帶來候車亭設置信息溝通不暢,。也正因真候車亭建設步伐沒跟上線路開通的節(jié)奏，假候車亭才能見縫插針,。

合肥市最新意見指出，今后新建和改擴建道路的公交站亭,、站棚等將一并納入市政道路設計,、建設中來，同步建設同步交付使用,。這無疑合理得多,。

合肥假公交候車亭公然開建無人管 公共安全無小事

公共安全無小事，這45座“假候車亭”折射出的監(jiān)管漏洞不容小覷,。值得一說的是,，這些“假候車亭確”屬違建，若存在質量問題,，理應盡早拆除,；但若質量過硬，且順應了市民之需,，那或可考慮將其“收編”,，避免資源浪費。

□李雪（公務員）